密歇根中心火车站
根据BBC报道：
20世纪80年代，当里克诺瓦斯基在底特律密歇根中央车站的售票处工作时，他从未忘记这一天。
“一位绅士走到售票窗口，眼泪顺着脸颊滚落，”他说。“我问他是否需要帮助。那个男人只是指着地铁说‘每个人都登上了火车，这儿是1943年我最后一次看到我哥哥的地方。他转身向我们挥手，然后上了火车。我们再也没见过他。后来他在太平洋遇难。’”
“这是大约30年前的事了，”诺瓦斯基说道，声音震颤，“即使在今天它仍然会让我感到震惊。”
密歇根中心火车站
密歇根中心曾经是美国最宏伟的火车站之一，这里是通往汽车城底特律的门户。
这里汇集了成千上万的工人来寻找新生活，他们有来自欧洲和中东的移民以及黑色工人，也有北方的“大迁徙”的民族，当然也有来自于南方农业州的偏见和贫困。
但底特律繁荣的日子早已不复存在。密歇根中心已经关闭并废弃了30多年。它的塔楼就像一座废弃的堡垒一样，见证了一个曾经伟大的城市到凄美的衰落。
密歇根中心火车站
密歇根中心火车站于1913年12月开业，在它开业之前，另一座适用的火车站北大火烧毁，被迫提前服役。
密歇根中心是由当时在纽约大中央车站共同工作的建筑师设计的，建筑风格在当时颇为流行。密歇根中心由一座15层高的大楼为主体。建成后，它曾是世界上最高的火车站。
密歇根中心车站检票口
它俯视着18条火车轨道，如今，这些轨道中只剩下两条，由加拿大太平洋公司运营的重型货运列车。
通过离密歇根中心不远的入口进入隧道，可以在底特律河下进入加拿大。
帝国大厦快车将底特律和克利夫兰与布法罗和纽约联系在一起。这条路线于1941年12月7日开通。不幸的是，日本与同一天轰炸了珍珠港。
底特律-克利夫兰-布法罗-纽约火车路线宣传海报
在第二次世界大战期间，密歇根中心是美军中转站，随时有军人到达和离开。前底特律警察唐宁记得在密歇根中心看到他的哥哥和叔叔，并在他们回家休假时与他们见面。“车站完全挤满了，”他说。“虽然这座建筑物已经搬空，但每次我去那里都意味着看到一个新的世界。”
在20世纪60年代早期，唐宁曾在密歇根中心附近的一个警察局工作。
他的工作非常平凡。帮忙寻找走丢的儿童，处理醉酒等等。尽管底特律随后在犯罪和暴力方面声名狼藉，但他还是清晰地记得。即使在一个有火车站的混乱街区，这里也是相当和平的，民众也都遵纪守法。”
密歇根中心还是汽车之都的工人不断抵达的中转站。
来底特律务工的工人
1908年，亨利福特的皮格特大道工厂开始生产第一辆著名的Model-T汽车，开启了大众汽车时代。
在福特之前，建造一辆汽车对工匠来说是一项技术娴熟的工作。
但福特为大规模生产过程带来了新的技术。巨大的车床将金属板材转化为汽车的车身部件，小型加工车床足以去除多余的部分，甚至可以生产新型涂料。
底特律汽车工厂生产线
大规模生产需要工人，他们来自全球各地。他们中的许多人是通过加拿大或英国来的。但早在1907年底特律商业委员会就要求纽约港埃利斯岛的移民接待中心引导来自意大利，波兰和东欧其他地方的技术工人到这个城市。
也有工人来自更远的地方。底特律拥有伊拉克境外最大的迦勒底天主教社区之一，他们的第一批成员于20世纪20年代抵达底特律。
1906年，底特律的员工人数约为80000人。到1911年它增加到175000。在30年的时间里，底特律的人口增加了五倍。其中大部分人口是在1925年迁入的。他们中的许多人在这个城市立足的第一步就是在密歇根中心的月台上。
密歇根中心车站的员工
第一次世界大战以来，来自美国南部黑人技工的数量显着增加，由于战争欧洲的移民路线被迫关闭。战后的农业困难只会鼓励更多的美国南方人，包括黑人和白人，离开家乡，前往底特律寻找未来。
到目前为止，底特律仍然是美国最富有的城市之一。但美好的时光很短暂。1929年经济崩溃和20世纪30年代的经济大萧条严重打击了这座城市。
经济缓慢恢复，直到20世纪30年代后期才逐渐改善。第二次世界大战为底特律的工业注入了新的肾上腺素。大多数汽车制造商开始生产武器，底特律成为美国的武器库。
战争结束后，汽车行业认为底特律应该回归显示。美国在第二次世界大战中获得巨大胜利，成为主导世界的经济大国。
美国制造商专注于高端车辆，将入门级车型留给其他骑车公司。诸如，日本的汽车最初质量很低，但很快就有所改善，日本车占据了越来越大的市场份额。
然而此时底特律的汽车行业内充满了危机，雪佛兰Vega内部受损严重，福特平托容易着火。
此时的底特律社会也在发生改变。1967年7月，底特律种族主义弥漫，失业率高升。在一次非洲裔美国人街区的一个饮酒俱乐部被警察暴力突袭后引发了为期五天的全面骚乱。
这次骚乱导致43人死亡（其中大多数是非洲裔美国人），超过1000人受伤，400多座建筑物受损严重，不得不拆除。
底特律首位黑人市长科尔曼·扬曾说，“最重的伤亡是城市本身”。“骚乱让底特律走上经济荒凉的快车道。”
1967年执勤的美国大兵
富裕的白人早已搬离了城区。骚乱加速了人口流出。估计有22000人于1966年离开这底特律。两年后，这一数字达到了80000人。
骚乱中被摧毁的许多区域至今没有重建，疤痕至今仍然可见。
1988年，因铁路运营规模急速下降，密歇根中心被关闭。但更糟的是要到来。
汽车行业对于底特律的未来仍然至关重要。2009年，通用汽车和克莱斯勒都申请破产。仅仅四年之后，即2013年7月，底特律也申请破产，这是美国有史以来申请破产的最大城市。
密歇根中心车站内部
作者：乔纳森马库斯
编译：任建树
图片来源：Ryan Southen，Getty Images，Alamy，EPA，福特媒体，韦恩州立大学档案馆，Jonathan Marcus，底特律公共图书馆
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