我们都知道，我国有好几个“火车拉来的城市”，因为火车而迅速发展起来，分别是石家庄、郑州、哈尔滨、长春、鹰潭、蚌埠、株洲、怀化。不知道您发现了没有，湖南可是独占了两个，至少说明在普速时代，湖南的铁路是很发达的，也造就了湖南成为拥有特等火车站最多的一个省。
图中是长沙南站，是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽，也是中南地区的区域性铁路客运中心、长沙高铁新城的重要组成部分，理所应当，长沙南站是一个特等站。
图中是株洲站，是中国客货运输特等站之一，平均每3分钟接发列车一次，日接发车达230趟之多，理所应当，株洲站是一个特等站。
图中是株洲北站，全国十大路网性编组站，是沟通华东、华南、西南和北方的交通枢纽，每天不仅有大量的中转车流通过，而且有大量地区车流产生和集散。因此，车站在铁路运输生产组织中占有十分重要的位置。理所应当，株洲北站是一个特等站。
图中是衡阳站，是一个集客货运业务于一体的综合性特等站，京广、湘桂铁路在这里交汇，被誉为“铁路‘张家港’”。
图中是衡阳北站，是特等路网性编组站，站型为单向纵列式三级三场，主要担当京广铁路、湘桂铁路、吉衡铁路、怀邵衡铁路五个方向的货物列车的编解作业。
图中是怀化站，为湘黔、焦柳、渝怀3条铁路交会的枢纽，原为二等站，由于服务水平的提高客流增加，现为特等站。
图中是怀化南站，是沪昆高铁全线非省会城市规模最大、客流量最大的枢纽站，同时也是中国非省会城市最大的枢纽站之一，地理位置优越。在湖南高铁站中其规模仅小于长沙南站，是湖南第二大高铁站，也是中国仅少数的没有车跨越的站。理所应当，怀化南站是一个特等站。
当然了，江苏也有七个特等火车站，与湖南并列。湖北目前有五个特等站，还有一个正在建设，一个在规划设计中，要是全建成，也是七个特等站。 （本文图片源于网络，如有异议，请联系删除！）
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