长江新区站落地，临空副城区域划定，今天的武汉黄陂喜事连连！

今天，黄陂的好消息不少。

首先，是黄冈开始对沿江高铁进行公示了，有人或许会问，黄冈公示和黄陂有啥关系？这就是为什么小编能做自媒体的原因了（呵呵），因为公示的文章里有关于沿江高铁湖北段选址的说明，原文摘录如下：

项目概况：该项目位于安徽、湖北省境内，线路东起合肥，途经安徽省六安市、金寨县及湖北省麻城市、红安县，终至武汉，湖北段线路自鄂皖省界大别山隧道起，向西穿过大别山脉，与既有麻城北、红安西并站，之后进入武汉市新设长江新区站，沿绕城高速西行至天河机场东南侧新设武汉天河站，出站后西行至芦港线路所与沪渝蓉高铁武宜段相衔接。

项目湖北段共设5个车站：汉口（既有）、武汉天河、长江新区、红安西、麻城北，红安西与麻城北为既有站并站，平均站间距44.72km。

此公告一出，大致清楚了沿江高铁在武汉的站点布置，武汉将有三站，利用现有汉口站作为武汉至宜昌高铁的起点站（武宜高铁也是沿江高铁的一部分），在黄陂区域内设立天河高铁站和长江新区高铁站。

后面两个站点的确定，对黄陂来说真是“雪中送炭”，天河高铁站是天河枢纽的一部分，武汉将围绕天河机场打造如上海虹桥一样的交通枢纽和商务区，长江新区站则位于鲁台，建成以后，滠水以东的鲁台将和滠水以西的前川形成“一河两岸”的城市景观（类似于汉江两岸的硚口区和汉阳区）

有人肯定会问，这三个站点距离这么近，以后会如何运行呢？从网上公开的消息里来看，汉口站是主站，负责接送武汉-上海和武汉-成都的区间列车，天河高铁站是辅助站，协助办理武汉-上海和武汉-成都区间列车的票务，以及接送上海-成都的列车（这类列车停天河，不停汉口站），长江新区站的功能应该和天河高铁站差不多。

黄陂的产业布局

武汉市昨天也公布了各区的产业地图，小编仔细看了一下，14个区域中，每个区都有3个以上的主导项目。

论产业的种类，光谷和武汉经开最多，分别达到了6类，新洲和江夏有4类，蔡甸和黄陂只有3类。当然，种类多并不表示产业就一定高大上，还要具体看产业内容，最关键的是你是不是“独门”行业。

对黄陂来说，未来的3类产业中，文化旅游在14个区域中独此一家（蔡甸有生态旅游）商贸物流方面在7个新城区里也是独一份（新洲和东西湖也有物流，但新洲的是水运，东西湖为欧亚列车）。

至于制造业方面，蔡甸、江夏和新洲都是智能制造，而黄陂显示的是装备制造，差别在哪里呢？装备制造其实涵盖了智能制造（智能制造，听起来科技含量更高），其重点在于包含了许多重工业。

参考阅读：装备制造业

装备制造业是为经济各部门进行简单生产和扩大再生产提供装备的各类制造业的总称，是工业的核心部分，承担着为国民经济各部门提供工作母机、带动相关产业发展的重任，可以说它是工业的心脏和国民经济的生命线，是支撑国家综合国力的重要基石。

按照国民经济行业划分，其范围具体包括8个行业大类中的重工业：(1)金属制品业。(2)通用设备制造业。(3)专用设备制造业。(4)交通运输设备制造业。(5)电气机械及器材制造业。(6)通信设备、计算机及其他电子设备制造业。(7)仪器仪表及文化办公用机械制造业。（8）金属制品、机械和设备修理业

临空副城和长江新区副城涵盖了黄陂中南部

从最新公开的武汉四个副城效果图来看，黄陂中南部完全被临空副城和新区副城所覆盖。

从图上看，临空副城分为黄陂部分和东西湖部分，黄陂部分包含了前川街道、天河街道、横店街道，盘龙城开发区、汉口北和滠口（不含万家咀以北部分），从图上看，宋家岗还是武汉临空副城的中心。新区副城包含了武湖街道、三里桥街道、大谭办事处和六指街道一部分（318国道以南部分）。

临空副城东西湖部分包含了金银湖，宏图大道、吴家山以及沿着107国道的一群乡镇，但似乎没有包括武汉临空港开发区（国家批准的临空港开发区面积只有19平方公里）。

自此，前川不再是孤悬于武汉都市发展区之外的一个卫星城市了，未来将往南拓展，融入横店和盘龙城组成的临空副城里面，定位很明确，前川不仅是黄陂的z治和文化中心，也是武汉临空副城的一个重要组成部分。

综述

长江新区高铁站的确定，代表黄陂的县城“前川”将迎来大发展，未来的前川，将不再只是一个局限于滠水河西边、面积十几平方公里、远离武汉三环的小卫星城了，未来很有可能成为武汉三环以外最大的新城市（面积有望和今日的黄石市区一样大）

天河高铁站的落地，也代表天河机场将成为武汉最重要的陆空铁交通枢纽，围绕着天河机场的横店和盘龙城地区也将摆脱小打小闹的发展格局，武汉的将来，必将形成东有光谷，西有临空的二元鼎力格局。

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