镇江人又要失望了!镇江长江大桥再次泡汤,五峰山大桥正式定名!
心疼镇江人3秒钟,镇江境内3座长江大桥,竟然最终没有一座镇江命名的大桥!本来这次五峰山大桥,镇江人估计十拿九稳要命名“镇江长江大桥”了,可是直到近日,“五峰山大桥”名称正式公布!
之前扬州网友也想用扬州命名该座大桥,镇江人觉得该大桥南北桥墩都是位于镇江境内,理所当然命名镇江长江大桥,扬州人则认为该桥投资方主要是扬州人出资,应该叫“扬州长江大桥”,
因为扬州目前也没有自己城市名字命名的长江大桥,现在,扬州和镇江都可以不要为此事争了,也许“五峰山大桥”是最好的结果吧!
很多人不清楚五峰山长江大桥,我们再来认识一下,它是“连镇铁路”跨江大桥,五峰山长江大桥是我国首座“公铁两用”悬索桥,也是世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥。五峰山长江大桥设计为公铁两用,全长6.409公里,主桥最大单跨1092米。4线铁路 双向8车道高速公路,铁路设计行车时速250公里,高速公路设计时速100公里。五峰山大桥又打破了多项世界纪录。
虽然镇江和扬州为了大桥命名争得不可开胶,其实五峰山大桥通车后,收益最大的城市则是常州,因为京沪高速的车辆可以一路南下,在正谊枢纽直行即可通过五峰山大桥进入S39江宜高速,南下可直接到达常州,成为连接京沪线最近的通道,大大提升常州的交通地位。常州成为大桥收益最大的城市!
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