悍马复活！世界首款电动皮卡，11.2万美元首发版已预订一空

悍马复活，变身电动车！GMC悍马EV（2022 GMC Hummer EV）正式发布，世界首款量产电动皮卡，主打越野能力，丰富的电控系统。

前后两个驱动单元，共三电机，可产生最大功率1,000hp，轮上扭矩15,591Nm，0-96km/h加速小于3秒，e4WD电动四驱，前单电机配电子差速锁，单前轮可获得100%扭矩，后轴双电机实现扭矩矢量。

800V直流快充，快充最大充电功率350kWh，充电10分钟续航160km，续航里程563km，车头LED可显示充电电量。

四轮转向系统带CrabWalk模式，后轮可同向/异向转动10°，可实现像螃蟹一样的横(斜)向移动，增强狭窄地形的机动性，转弯半径仅为11.3m。

车身尺寸5507/2202/2060mm，轴距3444mm，自适应空气悬挂的可调范围高达203mm，可降低51mm或升高152mm，配合35英寸直径的Goodyear Wrangler Territory MT轮胎，悬挂升到最高的最小离地间隙404mm。

悬挂行程330mm，接近角41.5°-49.7°，通过角22.3°-32.2°，离去角31.6°-38.4°，可跨越475mm高的垂直障碍，最大涉水深度610-711mm，原厂最大可配备37英寸轮胎，最高可爬60°的坡。（没错60-degree，60度，应该是默认在路面能提供最大牵引力——也就是最理想的现实条件下）

这里要说一下：Goodyear Wrangler Territory MT轮胎，官方解释“固特异希望消费者了解其Territory MT轮胎是“最大牵引力”轮胎(Maximum Traction tire)，而不是“泥地”轮胎(Mud Terrain tire)”。所以本质还是个AT胎，固特异玩了个文字游戏，看看花纹就知道了。

底盘装甲由铁板组成，在越野中保护电池。可以看到整个电池包非常厚，驾驶室完全架在上面，再加上252-404mm的离地间隙，开卡车的感觉是免不了了。而且这种感觉在电动车上会非常分裂，明明坐姿极高，2060-2212mm的车身高度也极高，但是电池让车辆的重心在开起来比看起来要低很多。

全车18个摄像头视角，除常规的360度摄像头外还配备了车底的前后摄像头，可观察车辆正下方的地形，摄像头具备清洗功能

车机可显示越野相关信息，包括扭矩输出、扭矩矢量、前后差速器锁止、胎压、俯仰/侧倾角（包括车辆可承受的极限数值）、转向角度（包括最大转向角），G值。

Super Cruise超级巡航驾驶辅助系统，可以在超过32.2万公里的道路上实现自动驾驶，可实现自动变道。

内饰青铜色装饰，13.4英寸触摸屏+12.3英寸液晶仪表，车机3D动画由Epic Games的虚幻引擎提供支持，车机系统UI设计像电子游戏。可拆卸车顶，变身敞篷皮卡，车顶可完全收纳在车头的前备箱中，后窗可升降，配GMC的MultiPro多功能尾门。

GMC 悍马EV将在通用的“零”工厂（Factory ZERO）制造，2021年下半年上市，首发的GMC 悍马EV Edition 1将配备以上所有配置，售价112,595美元，发布后便被预订一空。

2022年秋季将提供悍马EV 3X，三电机功率降低至800hp / 12,880 Nm，续航483+km，价格为99,995美元；2023年春季推出悍马EV 2X，双电机625hp / 10,033Nm，续航483+km，售价89,995美元；2024年春季发布悍马EV 2X标准版，续航缩短至402+km，售价79,995美元。

（作为对比，特斯拉Model X（参数丨图片） Performance起售价为94,690美元，Model X Long Range Plus起售价为74,690美元）。