自始至终,个人都觉得日产途乐(参数丨图片)是一款秀色可餐的好车,不仅拥有强悍的越野能力,而且相比同级之下价格亲民、形象威武霸气。
当然,经济水平的差距也不是人人都买得起途乐,但是为了更好的拉低门槛,由纳瓦拉皮卡衍生的途达车型满足了更多人群的需求(号称小途乐)。而经过长达两年的服役,终于在海外率先曝光了改款实车!
据印度媒体介绍,新车将在中东和东南亚地区抢先发布,而相比于现款主要注重性价比,改款车型将在整体品质上将得到大幅度提升。
显而易见,新车并没有打算和纳瓦拉皮卡保持同样的前脸设计,而选择家族标志性“V-motion”元素来强调是一辆乘用车的身份。应用双L型日间灯,匹配倒梯形的镀铬中网,而两侧还配有形象化的饰板套件,整车在气质上明显提升一个档次(更贴合途乐的味道)!
因为新款途达只是中期改款,所以在整体架构上并没有特别大的改动,尤其是侧身线条基本保持不变(浑厚有力),唯一的区别就是前翼子处增设了“鲨鱼鳃”。
背部设计倒让人蛮是欣喜,尽管大的雏形未变,但是LED尾灯进行重新优化,相连的镀铬饰条向上挑,并且与之匹配银色护板,整体的精致感明显得到加强。从这个角度看,是不是有点英菲尼迪QX50的设计感?
内饰布局明显得到重新变革,应用类似新轩逸的设计元素,匹配半液晶仪表,镶嵌9英寸的触控屏,甚至换装非常精致的三辐式方向盘,在最起码的直观印象上很难想象这是一辆粗狂的越野SUV?
据印度媒体介绍,该车的内饰采用了大面积的高质量皮革包裹,而且还配有“零重力”座椅还提供驾乘的舒适度。而为了整车降噪装备双层隔音玻璃,并配有Bose音响系统、无线充电等功能,这完全是奔着一辆豪华SUV的去设定。
难道海外版的途达待遇都这么高吗?
值得期待的是,新款海外版途达增设了7座版本,其中第二排座椅支持60:40折叠,第三排为50:50折叠,平铺后可提供一个平坦的货物区,由此来增加行李容量。
有关新车的动力系统并没有改动,海外版依旧采用的是2.5L发动机,最大输出为169马力,匹配7速手自一体变速箱。有国内媒体说鼓刹被改换成碟刹的消息并没有得到证明,但依旧会具备分时四驱系统和后桥差速锁。
就目前新款途达的产品设定来说,无论是外观还是内饰其精致感明显得到加强,但背后所引申的问题就是成本拔高,是不是就意味着要涨价的可能?而20万级的越野SUV,你是会选新款途达,还是哈弗H9,或者即将上市的坦克300呢?
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