丰田凯美瑞，是现在国内热度十分高的车型，而这篇文章的主角，则是我个人认为凯美瑞性价比最高的一个车型，它就是2.0G豪华版车型，指导价19万多，比低配贵一些，都是又比混动版以及2.5L的车型实惠不少，这车怎么样呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸为：4885mm，1840mm，1455mm，轴距为2825mm（各版本之间略有差异）。
外观方面，这一代的凯美瑞外观不用多说，真的是霸气不少，张扬不少，更加流线的车身线条以及细节设计，让他看起来十分有气场。
细节上，像是夸张的大尺寸中网，犀利的前后灯组等细节，都十分提神啊。
车内设计没啥说的，这代的凯美瑞的内饰看着还是以沉稳大气为主导，用料做工啥的都没啥问题，同级正常水平啊，配置上，这个配置车型相对于低配车型多了中控大屏，抬头显示，无钥匙进入和启动，倒车影像还有自适应巡航，以及很重要的主动刹车以及车道偏离预警这些安全配置。
座椅使用的真皮材质，相对于低配的织物材质，档次高一些，还多了座椅电动调节，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间1拳多，一般般。
没有混动版电池的原因，这车尾箱的常规容积达到了620升，真大，比低配车型还多了后排座椅放倒的配置。
动力方面，文中车型使用的M20C系列的2.0L的自然吸气发动机，最大马力达到了178匹，最大扭矩210牛米，参数看着不错啊，搭配的一台可模拟10速的CVT变速箱，车身重量达到了1.5吨多的情况下，实测的零百加速时间10秒出头，实实在在的说，和混动和2.5升的凯美瑞以及雅阁和迈腾比起来，肯定是差点意思，但是和天籁啥的也差不多，日常代步肯定是够用了，工信部油耗为5.7升每百公里，实测会稍高一些，但是也是在很不错的范围内，还是使用92号汽油，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。
底盘方面，这车使用的前麦弗逊后E型多连杆独立悬架，日常开起来，这一代凯美瑞的底盘调校肯定还是偏重于舒适性啦，毕竟凯美瑞历代以来，都是以均衡中庸著称，但是，虽然比较舒适，但是这一代的凯美瑞因为TNGA架构下生产的原因，整体的行驶品质有明显出色了不少，低重心，又有着不错的支撑性，还有灵活的转向，开起来真的是很好开啊，甚至有些更小号车型的感觉啊，不错。
你觉得这车怎么样呢？
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