这个领域将出现下一个万亿级企业，谁的机会最大？

中国的消费互联网相对成熟，但数字工厂占所有工厂的比例只有欧美的一半左右，在智能互联、人机协作、信息整合和数据决策等方面还有待于提高。

但是我们有更好的场景，有大概率做出弯道超车的事情，做出欧美人想象不出来的一种制造模式。

11月28日，海尔“万物智能 互联共生”—互联工厂智能制造暨物联网中央空调标准发布会，在青岛召开。

人文财经观察家、中国商业文明研究中心联席主任秦朔，海尔智家生态平台副总裁、海尔空气产业总经理王利，原阿里巴巴中间件首席架构师、上海比升互联网技术有限公司CEO钟华，青岛特锐德电气股份有限公司董事长、正和岛岛邻于德翔出席并做了分享。

以下内容整理自现场分享。

编辑：李尔斯

来源：正和岛

01、工业制造业龙头企业，推动中国经济逆势正增长

今年虽然疫情对全球打击很大，但据国际货币基金组织10月份发布的最新报告，在主要经济体里面只有中国增长1.9%（实际GDP，年百分比变化），从美国、德国、法国、意大利到下面的新兴经济体全部都是负的，中国可以说是一枝独秀。

对此，人文财经观察家、中国商业文明研究中心联席主任秦朔指出：“中国经济在冲击下屹立不倒的关键，是我们有全球领先的制造业。”

今年上半年，因为没有订单，外资的供应链要移走，中美要脱钩，中国的外贸企业都快要倒闭了。美国的企业也有很大的压力，找政府拿许可证，继续给中国供货……

特朗普对中国贸易采取打压的政策，整整4年时间。他刚上任的2016年，中国的经济总量是美国的60%，但是到今年10月，按照国际货币基金组织预测，这个数字已经达到了73%。由于人民币升值非常强劲，有学者测算到年底也许可能会是75%。

1985～2017年，中国在国际上的市场占比不断提高，不仅有简单的加工制造，还有非常复杂的、精益的制造。现在，中国出口产品里面60%都是机电产品。

国际上很多机构都在研究中国制造为什么增长得如此迅速，比如日本的智库最近也在做研究，甚至把大疆无人机给解构了看个究竟。中国因为有工程师红利，可以不断迭代，最终飞行控制水平越来越高。

当然，中国的产品还非常注重用户体验，大疆将无人机做得很轻，只有570克，一个机板里面可以装10个零部件。我们还有强大的供应链配套体系。美国企业组装一个无人机可能要1个月，中国企业在深圳可能3天就可以，最快1天就可以组装起来。

秦朔表示，德国、日本、美国等国家的工业智能化的发展，是基于它们本身就有一些在工业自动化控制技术上非常优秀的企业，国家在企业的基础上向上面进一步的发展，但是“在中国，我们可能很难找到像西门子、ABB、发那科等本身就有这种基因的企业。因为海尔、华为、大疆等在不同行业里的龙头企业共同去推动，中国的产业互联网才迎来了真正的春天。”

人文财经观察家、中国商业文明研究中心联席主任 秦朔

中国产业互联网的发展往往有消费互联网极大的带动性。这个带动性的核心是让人们的体验变得更加美好。龙头企业走在了满足人们美好生活的前沿。因为所在的地方是前沿，它们总要探索用最好的方式，满足人们的需要，倒过来牵引制造业生态链条的价值提升。

02、龙头企业做出前沿性探索的三重考虑

在本次召开的“万物智能 互联共生”—互联工厂智能制造暨物联网中央空调标准发布会上，海尔智家生态平台副总裁、空气产业总经理王利介绍了海尔中央空调业务作为行业龙头，做出前沿性探索的三个初衷：

海尔智家生态平台副总裁、空气产业总经理 王利

第一，企业有变化

过去是生产决定消费，现在是消费决定制造，决定研发的产品和方向。这几年，流量红利越来越衰减了，今年“双11”空调行业的销量甚至下降了40%多。现在因为带给用户非常好的体验，一款空调上市一个月，市场份额达到50%多。所以海尔是应和时代发展的潮流。

第二，行业有痛点

传统的中央空调制造行业和今天看到的工厂完全不同。它颠覆了大家对于制造业的想象，同时也是探索解决行业上很多的问题。

第三，国家有要求

国家也希望能够赋能企业转型升级实现一个高质量的发展。

海尔做了很多的探索和布局。它升级了数字化平台，技术符合工信部牵头的IT、数字化标准；搭建了卡奥斯平台，不仅为海尔的所有制造工厂赋能，还扩展到为社会上所有的中小企业赋能；建立了海尔中央空调互联工厂，是世界首批“灯塔工厂”里唯一一家中国企业。

在疫情期间，有一个很小众的产品的供应链断了，这家企业就把需求放在海尔的卡奥斯平台上，借助该平台上的众多供应商，短时间内就满足了需求，生产出来的产品在武汉的医院投入使用。卡奥斯作为一个工业互联网平台，能够对整个社会的需求做出非常有效、弹性的响应。

关于智造的前沿性探索和布局，中国企业的创新性明显越来越强。除了海尔，特锐德也是一个显著的例子。

“我们的理念并不是市场需要什么，就开发什么或创新什么，而是我们开发什么或创新什么，市场就一定需要什么——利用团队的前瞻性引领行业和产业的发展。”青岛特锐德电气股份有限公司董事长、正和岛岛邻于德翔解释道。特锐德作为电动汽车行业的龙头企业之一，近年来在充电网系统方面投入巨大。

青岛特锐德电气股份有限公司董事长、正和岛岛邻 于德翔

充电网是工业互联网最大的应用场景。世界最大的工业是汽车，因为体量最大，数量也最多。但是，传统的汽车没有数据。电动汽车不一样，它把油车转变成消费电子产品。消费电子产品要充电，过程中由于充电网连接人人，形成了金融大数据、支付大数据、行为大数据，以及汽车电池之间形成电池大数据、汽车大数据。

通过充电网获取很多车、电池、人员上的数据，支撑工业大数据的量。比如到目前为止，特锐德充电网上的注册人数大概达到370万人，每天服务202万辆，每天的数据量是9TB，累计工业大数据量达到8PB工业大数据量。

这些工业大数据如果不能变现就是巨大的成本。比如特锐德平均一年要花费2000万～3000万元来存储这些数据。如何变现呢？数据应用到汽车安全、电动汽车，但它们能不能实现规模化的发展？于德翔认为这取决于四个要素：

第一，便宜不便宜

第二，好玩不好玩

第三，充电方便不方便

第四，安全不安全

特锐德做了一系列尝试。

单是为了电动汽车充电的汽车安全，它做了19个安全模型，通过扫描模型，发现电动汽车有问题就快速采集数据推送到平台，和历史数据做大数据分析，同时抓取全国同一时间、同一型号车的数据再做一次大数据比对，分析、诊断......到目前为止，特锐德成功将电动汽车因安全问题引发的烧车数量减少到了65%。

如果有1亿辆电动汽车车，1亿个终端，就需要2万亿的投资。这里面很多设备是智能制造。真正赚钱的就是平台的数据价值、工业大数据的变现，除了传统的金融数据和支付数据之外，更多的叠加是能源大数据和汽车工业大数据。

实际上，电动汽车行业是智能制造到充电运营，到数据增值服务形成的价值闭环。

03、企业家要转变为产业家，推动产业变革

工业互联网是带给我们充满想象力的大时代，问题是我们自己能不能在这个时代抓住机遇？我们有没有肩膀肩负起时代赋予我们的责任？

关键还要思维的变革。任何行业、任何时点都是有创新空间的。在创造力的新时代，我们要跳出过去的固定思维。

原阿里巴巴中间件首席架构师、上海比升互联网技术有限公司CEO钟华在大会演讲时表示，今天我们做产业互联网，比欧美国家有更好的基础，因为过去二十年来，中国在移动互联网领域所开创出来的局面，换来了很大的技术红利。今天的机器学习、云计算、人工智能，其实都来源于互联网。

原阿里巴巴中间件首席架构师、上海比升互联网技术有限公司CEO 钟华

“中国现在跟欧美国家比这些技术，绝对是不逊于它们的。而且我们有更好的场景，有大概率做出弯道超车的事情，做出欧美人想象不出来的一种制造模式。”他表示，今天大量传统产业的价值链中依然存在冗余、低效的情况，要解决这个矛盾，唯一的出路就是产业互联网。

可以从金融视角来看产业互联网的几种角色。今天所有的银行机构都被互联网公司所管道化了，他们只是资金提供方，不涉及到终端用户，所以他们只能挣很少的钱，巨额利润都被互联网占有了。现在来看，银行的破局点和转型点依赖于产业平台。

有人会用电子商务的方式，通过信息的透明化来做撮合交易，再将基于交易合同订单引入工业金融。但钟华指出，这样的平台没有黏性，没有太大的发展空间，核心原因就是这种平台并没有从本质上真正推动产业的变革，只是在用模式来压缩原有产业链之间的协同关系。

今天要做产业互联网一定不是互联网公司单做。“移动互联网产生的巨头一定做不了产业互联网，因为产业互联网的基础一定是产业，产业能力的沉淀和打造不是靠模式的创新能够短期具备的。”钟华补充道，龙头企业几十年如一日地洞察产业，发现哪些是低效率的洼地，然后整合教授、学者和专家等资源，从解决问题带来商业价值的视角的方式来解决。

产业能力是一个基础。有了这样的产业能力沉淀之后，一定会有一种新的平台体系或者是一种技术能量来赋能给产业上下游。产业中的龙头企业提供的是标准，是整个行业中最佳实践，中小企业依附上来之后就会产生数据和算法，再结合传统企业就会产生新的产业巨头。

下一个万亿级企业，一定在产业互联网领域，而且大概率是在原有传统产业中的骨干和龙头企业。所以，要用互联网的技术骨干企业牵头——牵头能力本质是产业能力，构建好这样一个价值撬动点之后，把原有线下价值链搬到网上来，并淘汰掉一些在原本价值链中低商业价值、低效的组织。

传统产业中可能至少1/3的企业会被淘汰掉。最终在产业平台上，各个企业会重新构建出新的价值链和商业模式，最终通过平台所做出的产品品质和服务体验将远远超过一家企业之前去整合低效上下游的模式产生的价值和竞争力。

正如秦朔所说，今天是一个“I+we=fully”的时代。中国开始出现了海尔、华为等生态化的平台，它们为利益相关方提供了很大简便，能够放大杠杆化核心能力的土壤。未来中国的产业模式很有可能是有一些企业慢慢变成了平台，但是有一些企业在专业的细分核心地方去打造竞争力，这样会造就很多合体化的新的企业。

所以，企业家尤其是头部的企业家转型成产业家，然后推动产业变革。产品会被场景所替代，行业会被生态所覆盖，未来大家买的是在一个场景下，能够解决需求的方案。单靠一家企业是做不到的。它要整合所有的能够提供这种方案的所有的合作方一起为用户创造这样的方案。

04、面对未来的挑战，中国工业制造业如何实现跨越？

秦朔认为，中国经济的未来还是很有潜力的，但同时面临很大的挑战。

比如预测数据显示，2022年后，我们潜在的就业规模会不足7亿人。现在的劳动人口是9亿左右，但工作的人只有一半，其他是老年抚养人口和少儿人口。人口结构制约了经济的增长和潜在的增长率。

其次，我们现在的宏观负债水平越来越高了。企业的负债很高，政府的负债也很高，居民是比较健康的，但是居民由于房贷的问题也在加杠杆。

还有学者的研究认为，中国企业的资本回报率比较低，按照上市公司来计算，我们1元可投资的资本税收利润是3分钱，美国是0.16元。一些地方政府支持的企业，效率是不如民营企业和外资企业的效率高，我们却把很多的经济资源投在政府类项目里面。

由于人口结构、负债水平等原因，使得我们潜在增长率没有像以前三四十年那么高。换句话说，对于所有做企业的人来讲，这意味着我们不能再浪费，不能再犯错误，必须要提高效率，提高经济资源全要素的生产率。

每一个企业都必须提升精益化程度。过去高歌猛进、犯点错误、浪费、多点库存、产销不对称、不了解消费的需求这些都没有问题。但是未来不能包容。“十四五”规划和2035年目标是产业基础要高级化、产业链要现代化，要提高经济质量的效益和核心竞争力。

展望未来，对于中国的工业制造业要形成新的跨越，秦朔提出了三个努力的方向：

第一，要从博大走向精深

我们现在还只有基础的零部件、基础的关键技术、基础的原材料，但是高端的材料包括生产机器的机器，高价值的机床，甚至轴承等才是精深的方向，这个问题一定要解决。

第二，应对消费者的个性化需求

智能化生产、网络化协同、规模化定制、服务化延伸等都跟消费者的变化和细分有很大的关系。它会倒逼整个供给侧的网联化、智能化。中国的消费互联网相对成熟，但是数字工厂占所有工厂的比例也只有欧美的一半左右，在智能互联、人机协作、信息整合和数据决策等方面还有待于提高。

传统产业怎么办？路线很简单，必须是IT、OT、CT沟通运营、技术等，和互联网企业竞合，应对生态，业务以及整个组织都要转型。当然，大规模的定制和柔性化是大势所趋，而且生产商必须全力满足消费者的灵活需求。

第三，要从消费互联网应用迈向产业互联网的创新

中国的消费互联网在全球发展得非常好，在很多方面领先，规模也非常大，有11亿的上网用户。但根据中国信通院的报告，现在中国产业互联网数字化的整体程度、工业领域数字化的程度还不到20%。

中国服务业里面数字化的应用已经是差不多3/1，但是工业20%，农业不到10%。

部到

全球的产业巨头都在抢占产业数字化和数字孪生体系制高点。过去5～10年，传统的工业自动化和智能机器人的公司比如罗克韦尔、ABB、施耐德也在做数字化的生态整体的布局。

像海尔、华为、阿里巴巴等中国企业也都在做这样的工作。所以，产业互联网可提升的空间还是非常巨大的。