小林对话丨陈安宁：“三驾马车”拉动，福特在华稳增长可期

“如果要用三个关键词来形容，福特中国未来发展战略就是：聚焦——高端化、数字化和电气化。”陈安宁透露，除了林肯品牌发力，福特品牌产品结构将进一步优化，加速推出更多“高端车型”。

文｜杨小林

图｜来源网络

虽然长安福特的销量业绩仍然处于快速恢复的上升期，但总体止跌回升的势头已经让外界看到胜利在望的曙光。对于坐镇中国市场的福特全球副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁博士而言，“更中国、更福特”战略下，福特在华市场表现相较于其两年前履新时，已经大为改观。

福特旗下豪华品牌林肯，国产第一年便旗开得胜，不仅突破众多豪华车国产“魔咒”——对中国市场水土不服的难题，更一举在一年时间里亮相三款国产重磅SUV，并且在销量数字上逐月刷新过往纪录。不久前开幕的广州车展上，林肯品牌第三款国产重磅SUV——全新Nautilus航海家（参数丨图片）正式登场。

陈安宁饶有兴致地出席了全新航海家在中国市场的首秀发布会，脸上时刻洋溢的笑容可以看得出，他对林肯品牌国产初期的市场表现非常满意。当然，让他对福特在华市场表现更有底气的另外两大板块，分别是江铃福特逆势增长的商用车业务和长安福特止跌回升的乘用车业务。

从两年前履新福特中国总裁，到任几个月就后发布“更福特、更中国”的福特中国2.0战略，到如今看着福特在华整体业绩全面复苏，陈安宁内心是欣慰且笃定的。“这两年过得很充实，大家也慢慢看到希望。整个中国的业务，每一季公布的销量和财报，从数量到经营质量的上升，都是非常可观。”

在广州车展媒体日当天下午一个小范围的媒体交流会上，陈安宁对包括《车壹条》在内的媒体朋友，详述了过去两年福特中国2.0战略落地后发生的改变和思考。不久前，福特全球总部高层再度发生人事变动，但基于中国市场的战略地位和快速成长，陈安宁坦言，中国在福特全球的重要性进一步上升了。

长安福特止跌回升，重回“赛道”指日可待

“吉姆·法利（Jim Farley）担任福特汽车总裁兼CEO后，公布了很多对外的人事等调整，其中有一条不变，就是福特中国的地位只有升没有降。10月1日之后实际上中国的地位上升了。之后，我要参与总部会议的数量成倍增加，总部所有的决策我都要参加。这两年我们做的战略决策，包括如何打造‘双福’（福克斯+福睿斯）产品，总部完全支持我们。”

在陈安宁看来，长安福特乘用车、江铃福特商用车和林肯品牌豪华车，无疑是拉动福特中国业绩持续增长的“三驾马车”。而在这三大板块中，挑战最大也是市场竞争对激烈的，当属已经在销量谷底徘徊了近两年的长安福特。然而令人欣慰的是，从今年开始，在多款重磅新车的投放下，长安福特销量开始企稳回升，并从今年下半年开始走出“V”字型反弹曲线。

不久前，长安福特官方发布11月销售战报，合资公司连续两个月站上单月销量破两万辆的新高，尤其值得一提的是，长安福特SUV家族在今年前11个月实现了同比劲增接近70%的优异成绩。而新产品受到市场热捧的背后，是长安福特中外股东双方团结协作，锚定合资公司利益最大化目标，努力践行福特中国“更福特、更中国”的本土化2.0战略的必然结果。

一家企业从巅峰滑落，到谷底徘徊，都属于充分市场竞争下的正常情况。但能否从谷底走出，在恢复机能后继续重返“赛道”则考验着企业战略定力和经营团队的智慧。很显然，长安福特在历经两年的谷底徘徊后，自今年下半年开始逐渐走出阴霾，并在销量增长和经营质量上出现全方位的复苏迹象。在“产品+销量”稳住阵脚后，长安福特经销商“造血”能力也逐渐恢复。

“今年长安福特经销商的转变也很大，现在大面积盈利是正常情况。长安福特经销商有一二三线城市的，三款SUV销量很好，他们也在靠这个赚钱。四五线城市卖‘双福’为主的经销商，属于经营压力较大的情况。但今年这两类总体都出现了很大的好转，特别是一二三线城市的经销商。”陈安宁坦言，即便在明知道做轿车业务不一定盈利的现实面前，长安福特也不能放弃经销商。

“长安福特的经销商，前两年遭遇店面亏损、人员流失，包括今年疫情的影响等等，有的经营能力已经相较于前有不同程度‘打折’。今年主机厂加大投入之后，明年才会有上升，不投入就不会上升，这些细致的工作正在做。”陈安宁举例说，长安福特加推“双福”轿车，也是出于对经销商负责的一个关键性举动。

今年的广州车展上，2021款福克斯八款新车联袂登场，“猎装版”福克斯首次亮相，意味着长安福特要尽全力打造“福克斯家族”。另外，陈安宁透露，“客户现在对蒙迪欧挺感兴趣，虽然量没有以前那么大，但客户还是比较稳定的。金牛座，因为比较低调、豪华，也有很好的表现。再加上三个SUV，明年应该是稳步增长。”

如果说一二线城市的长安福特经销商还可以靠售卖20万元以上的福特SUV产品赚钱，那么三四线甚至是四五线城市的长安福特经销商，只能靠出售10-15万元的“双福”家轿勉强维持运营。毕竟，按照汽车消费升级的浪潮，一二线城市的消费者最先升级，从主流家轿换购SUV产品恰逢其时。而三四线甚至四五线城市，换购潮流的兴起会更加滞后。

陈安宁坦言，按照当下的市场竞争环境，尤其是主流合资品牌家轿都在通过降价与自主品牌拼抢份额的前提下，“（长安福特做轿车）肯定是不赚钱的，折扣大了肯定亏钱。但是经销商的网点已经建了，有的合作了十几、二十年了，包括员工，还有供应商，都已经形成了密不可分的‘链条’，所以该做还是得做。总体来说，明年长安福特仍然需要的是稳步增长。”

江铃福特稳中求进，稳定住中国“钱袋子”

除了企稳回升的长安福特，陈安宁坐镇福特中国手中还有两张“王牌”，一个是江铃福特轻型商用车板块，连续20余年的稳健经营以及在轻型商用车领域的领头羊地位，让其成为福特进入中国市场以来最名副其实的“钱袋子”；另一个则是冲破国产化“魔咒”，连续打造两款国产热销豪华SUV的林肯品牌，今年广州车展林肯品牌趁热打铁推出了第三款国产豪华SUV航海家。

从福特品牌层面看，两家在华合资公司中，长安福特止跌回升，10月份和11月份更是单月销量连破两万台，其中10月份销量更是创下合资公司近16个月的新高。而江铃福特旗下的福特全顺则继续保持国内轻客第一品牌的绝对领先优势，尤其是疫情期间由福特全顺改装的救护车产销两旺，引领福特轻型商用车板块持续高增长。

根据江铃汽车近日公布的最新销量快报，继4-10月产销持续增长后，江铃汽车11月产量达38446辆，同比增长22.92%。11月销量达38072辆，同比大增46.07%，再创历史同期新高，实现产销连续8个月增长。因为福特品牌在中国市场采取“商乘并举”的前瞻布局，才有了今天即便是疫情冲击下，即便是长安福特仍在恢复“体力”阶段，依然可以稳住市场基盘。

“福特品牌的中高端车型销量复苏明显，尤其是全新探险者和全新锐际的表现出色。”陈安宁表示，得益于此，福特中国销量在疫情后得到快速恢复，并在2、3两个季度实现连续两个季度的同比增长，尤其是3季度同比增长25%。其中，福特品牌3季度实现了销量同比增长12.5%，是福特品牌在过去15个季度以来的首次同比增长。

“江铃福特今年的业绩非常好，我管辖的台湾地区市场增长非常好。商用车、豪华车、高端车比例增加之后，我们的运营质量自然而然地得到提高，单车价格高、经销商盈利，更关键的是我们的品牌在上升。”陈安宁坦承，即便如此，达成他本人预设的目标还需要一定时间。“我们需要坚定正确的策略、找到正确的人，需要天时地利人和。”

“林肯现象”异军突起，为福特撑起“天花板”

在陈安宁眼中，最令人振奋也最让他欣喜的，是“三驾马车”中起步最晚但却是奔跑速度最快的林肯品牌。作为进入中国市场最晚、也是国产化最年轻的豪华品牌，林肯一年内发布三款国产新车，成功投放两款重磅豪华SUV的做法，已经被业界誉为“林肯现象”。

林肯中国最新公布的销量数据显示，11月份林肯品牌在华销量再度突破7000台，达到7400台。林肯品牌国产化成功，月销量连续7个月实现环、同比双增长，9月、10月和11月连续三个月销量过7,000辆，连续四个月创造品牌入华后的销量纪录。

除了销量数据屡创新高，林肯品牌提前兑现此前在国产前给中国市场许下的“三年三款新车”承诺：国产化初期，林肯提出计划三年内推出三款国产新车，虽经受疫情挑战，林肯半年内成功上市两款全新国产车型。广州车展第三款国产车型林肯航海家也抢先亮相。

成功破除豪华车都难以跳出的国产化“魔咒”，推出一款就成功一款新车，且在竞争对手甚至包括BBA都争相杀价抢地盘的情况下，“后来者”林肯居然实现了“量价齐升”。作为陈安宁眼中撬动中国豪华车市场的“杀手锏”，林肯品牌究竟是怎么做到的？

“今年林肯的成功，我们背后也做了非常多的策划工作，包括冒险家等等。”陈安宁表示，无论是福特还是林肯，品牌提升和客户体验的提升的背后，实际上是企业转型的必然结果。以大家都想一探究竟的“林肯现象”为例，陈安宁认为必须做到产品、体验和营销“三位一体”才有可能展现“后发优势”。

首先，从产品角度，以冒险家为例，面对的客户群和细分市场，要做到产品价值和综合竞争力基本上没有对手，其实探险者也是这么做的。二是升级“林肯之道”的客户体验，把“种子用户”的口碑做好。只有客户觉得确实好，才愿意来或推荐朋友来。三是要通过营销打造品牌好感度，以前林肯可能太小众或者是过于老气，这种固有印象需要“产品推广+营销创新”来刷新。

“以林肯品牌冒险家为例，通过换代国产、数字化购车和个性化服务，包括数字化智能出行服务等，把品牌和客户的距离拉近。这当中有很多细节的策划和工作，一旦经销商理解，难度并不是很大，如果不理解难度就非常大。”陈安宁认为，经销商的全力以赴，厂商的齐心合力为林肯品牌顺利国产，冲破国产化“魔咒”起到了至关重要的作用。

除了已经成型的“三驾马车”，陈安宁手中还有一张尚未亮出底牌的隐藏“王牌”，那就是福特高端电动车品牌——Mustang。在刚刚过去的2020年，福特中国新能源战略持续深化，成立了由朱江担任首席运营官的福特中国电动车事业部，力保2021年先锋纯电SUV——Mustang Mach-E将在中国上市。

“如果要用三个关键词来形容，福特中国未来发展战略就是：聚焦——高端化、数字化和电气化。”陈安宁透露，除了林肯品牌发力，福特品牌产品结构将进一步优化，加速推出更多“高端车型”。比如，2021年福特在华将推出采用全新“势能美学”设计概念的产品，进一步提升福特品牌的高端化形象。（本文作者杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人兼总编辑）