眼光放在最前方，秘密藏在第二排丨试驾上汽大通MAXUS G20 PLUS

从“移动商务定制专家”到“最懂后排感受的MPV”，这是G20 PLUS相较于G20的不同之处。MPV市场这片蓝海正在被重新发现，想要成为那个扬帆海上的人，需要有自己的“秘方”。（文/曲面积分 图/曲面积分）

如何评价一辆MPV车型？

要回答好这个问题，肯定不能局限在一个维度。但通常来说，如果我们将各个板块分开揉碎去总结，一切就会显得很繁琐，这时候有个非常简单的办法来快速搞定，那就是看它在哪服务、为谁服务。

我们此次试驾的，是上汽大通MAXUS G20 PLUS。

作为连续两届上合组织会议的官方用车，上汽大通MAXUS G20曾给从世界各地远道而来的客人们展示了什么是中国的高端商务MPV。在第七届军人运动会上，它也曾为各国少将、中将及运动健儿们有着亲密的接触。

身为新晋选手，前辈的丰功伟绩需要在“产品后浪”身上传承与发扬。作为历来十分注重MPV车型的厂家，显然上汽大通清晰的知道属于自己的时代就要到来了，至于如何抓住，需要自己有新思路。

秘密，更多藏在后排。

把舒适还给旅程

舒适的旅程，首先要一见钟情。

新款上汽大通MAXUS G20 PLUS继续采用家族化的“智聚八方”设计语言，保留了大尺寸的中网和密集的横向镀铬装饰条，LED大灯和日间行车灯增加档次感。

与现款车型相比，它的中网尺寸更大，更有冲击力。G20 PLUS的车身尺寸为5198mm×1980mm×1928mm，轴距达到了3198mm，在同级别车型中有明显优势。

其实在MPV领域，一款车究竟好不好看除了自身设计能影响到消费者的判断之外，其能带来的产品价值也是影响消费者的重要方式。

除颜值之外，一款定位高端、强调品质且旨在满足商务需求的MPV，舒服与舒适才是它的重中之重。

作为升级产品，上汽大通MAXUS G20 PLUS能否演绎好自己的角色呢？在经历了一趟长距离乘坐体验后，它的表现确实让人很难挑刺儿。

首先是静谧性，这是一辆高品质MPV的必修课。

实际的体验过程中，上汽大通MAXUS G20 PLUS偏软的悬挂可以充分过滤掉路面上的细碎振动，这给乘坐舒适性提供了足够的基础支撑，此外遍布车身的隔音棉，也将车外的胎噪与风噪阻绝的很干净。

当然，舒适的核心，还得看第二排。

上汽大通MAXUS G20 PLUS的长宽高分别为5198×1980×1928mm，轴距为3198mm，轴距与空间方面在同级别中都有很大的优势。当然，停车时这就对车位要求高了点（不过这种事交给司机搞定就行了）。

对于乘客而言，第二排的4D豪华私享VIP座椅简直中最幸福的存在了。从全包覆式的顶级牛皮设计到座椅记忆、通风、加热、多向电动调节、按摩及腿托，相信我，用过之后就再也回不去了。

就是从旅行

用软件定义座舱

相较于市场上的竞品选手，上汽大通MAXUS G20 PLUS最大的不同之处在于它将智能与舒适做到了完美的融合，用软件定义了座舱。

在G20 PLUS上，上汽大通MAXUS率先开发了全球首款为后排乘客设计的独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”。

其可以实现手机与后排车机及整车各个ECU控制器的联动，包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗、HMI界面等近20个与座舱相关的控制器模块。

这套系统搭载在一块12.8英寸的吸顶大屏上，和一些MPV车型把后排屏幕设计在前排座椅后方不同，这块屏幕的共享性会更好一点。

此外后排智能车机系统支持触控和语音控制，只需说“你好，小迈“，再说出想要下达的指令即可。调节空调温度，打开天窗、调节音响音量大小等操作皆可通过语音来搞定，不过在识别率方面还有提升的空间。

这一网中网系统集成了四种场景自由切换模式，分别是小憩场景、清凉场景、温暖场景以及舒畅场景。这个场景切换模式能够控制车内的诸多功能，如天窗、空调、多媒体音量等，用户只需通过一键控制，便能完成场景的切换。

娱乐方面，上汽大通MAXUS还与字节跳动联合，让G20成为全球首款搭载“火山车娱”APP的MPV。系统包括了抖音短视频、今日头条、西瓜视频，提供全方位娱乐平台，实际体验下来，就俩字：很爽。。

为了满足商务人士的办公需求，这套“网中网”系统还可以和手机进行互联，同步用户手机中的会议行程，临近会议时后排大屏弹窗进行提醒，并且通过大屏进行实时视频会议，使车辆的第二排达到移动商务会议厅的属性。

上汽大通MAXUS G20 PLUS做的很聪明。

大块头的小灵巧

尽管开车、停车这种事可以交给司机来完成，但如果成为司机、带着家人孩子出行时，上汽大通MAXUS G20 PLUS的宽大身躯也并不是太大的“累赘”。

它看上去很大，坐上去很大，但开起来，却并没有“大的烦恼”。

相对较高的坐姿为其提供了极佳的视野，另外360°摄像头的加入也让周围路况尽收眼底，所以当开起来这个大家伙时，信心还是很足的，能够做到这一点，相当让人惊喜。

动力方面，上汽大通MAXUS G20 PLUS具有2.0T直喷涡轮增压汽油发动机，以及上汽π 2.0T涡轮增压柴油发动机两种动力系统，匹配ZF 8AT手自一体变速箱。

汽油发动机最大功率165kW，最大扭矩350N·m；柴油发动机最大功率120kW，最大扭矩375N·m。

此次我们试驾的是汽油版本，动力对于日常使用来说是足够了。

这是一辆强调舒适的车，所以悬架相对较软，能够在颠簸路段过滤掉小的震动，从而使后排老板不受打扰，不过在高速过弯时，这套悬架仍能为车辆提供不错的侧向支撑。

这并不是一辆强调驾驶感受的车，但上汽大通MAXUS G20 PLUS却真正做到了大块头的“小灵巧”。

总结

从在商务MPV上早早布局到在个性化定制上大刀阔斧，上汽大通MAXUS的眼光一直放得很远，这也为它取得不错的市场成绩埋下了伏笔。

从“移动商务定制专家”到“最懂后排感受的MPV”，这是G20 PLUS相较于G20的不同之处。MPV市场这片蓝海正在被重新发现，想要成为那个扬帆海上的人，需要有自己的“秘方”。

对于上汽大通MAXUS G20 PLUS来说，它的秘密藏在第二排。