印媒：因新冠疫情，印度登月才败给了中国的嫦娥五号

中国嫦娥五号探测器成功登陆月球，完成了一项具有里程碑意义的任务，而在12月3日，印度《欧亚时报》刊文提出了一个独特的观点。《欧亚时报》称，印度雄心勃勃的月球探索项目-月船3号探测器(Chandrayaan-3)曾计划在月球上实现软着陆，该探测器原定于2020年发射，但由于新冠病毒大流行的影响，月船3号在竞赛中败给了中国的嫦娥五号。

印媒报道截图

报道称，印度航天部部长吉腾德拉·辛格(Jitendra Singh)于2020年9月证实，该探测器将于2021年初发射。

《欧亚时报》称，中国嫦娥五号探测器成功登陆月球，完成了一项具有里程碑意义的任务，它将把月球表面样本带回地球。与此同时，印度网民突然想起了该国雄心勃勃的月球探索任务。

作为中国的邻国和太空强国，印度也在深空探索领域也取得了显著进展。经过几十年的发展，印度空间研究组织(ISRO)已经掌握了太空发射的技术诀窍。如今，该机构帮助许多国家将卫星送入轨道。印度空间研究组织(ISRO)已经向外太空、火星和月球发射了多个探测器，如今该机构正准备向金星发射首个探测器。

嫦娥五号点火起飞模拟图。

报道称，印度2019年9月发射了月船2号探测器，成功地部署了一个月球轨道器将数据传回地球，但ISRO让“维克拉姆”号着陆器在月球表面进行软着陆的尝试失败了。印度的首个月球探测器月船1号于2008年发射，在ISRO与该轨道飞行器失去联系之前，月船1号运行了近一年的时间。

文章称，ISRO正在夜以继日地工作，力争在全球太空探索竞赛中占据更好的位置。不过《欧亚时报》也承认，ISRO的努力无法与中国雄心勃勃的太空计划相提并论。《欧亚时报》强调称，中国的太空计划得到了政府巨额预算的支持，而且中国已经制定了一个雄心勃勃的计划，希望在2045年成为世界领先的太空强国。

报道称，在朝着这个方向发展的同时，中国正大力推进航天行业的自主创新。官方数据显示，中国在“航天器制造”上的研发支出从2000年的2260万美元上升到2016年的3.866亿美元，这是一个惊人的数字。另一方面，由于印度面临的经济问题，印度航天产业的创新能力也已经减弱。

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中国航空领域的发展一直都非常迅速，即使中国并不是研究航空领域的第一梯队国家，但是中国却后来居上，成功使中国的航空事业发展到世界领先水平，随着近日“嫦娥五号”升空，中国的航空事业再一次受到全国各国的关注。

印度突然宣布重要计划

根据印度媒体报道，在“嫦娥五号”发射的第4天，印度突然宣布重要计划，表示其将会在4个月以后，也就是2021年3月发射“月球3号”探测器登陆月球。

据了解，印度在今年7月份发射了“月球2号”，准备以此实现登陆器在月球软着陆，但是由于印度方面在中途失去了登陆器的相关控制信号，最终导致该登陆器坠毁在了月球表面，而在做出了各种检测以后，印度方面决定在明年3月份发射“月球3号”。

印度跟中国一样，都是拥有巨大潜力的人口大国，但是在发展道路的选择上两国有所不同，中国更加注重制造业，而印度则更加注重软件业，这也使得印度方面出现了许多软件方面的高技术人才，因此印度的探月工作显然也不仅仅只是说说而已。

太空竞争激烈

随着科学技术的发展，人类不止要进一步探索海洋资源，同时也要向外太空进一步发展，过去美国跟苏联就是如此，都希望领先对方在太空获得更多的自主权，而随着中国等新兴国家的崛起，越来越多的国家都加入了探索太空的行列当中。

作为在探月方面占据领先地位的美国，也打算继续向月球进行探索，据了解，其准备于2024年发射SLS超重型火箭，以此来将美国以及相关国家的宇航员都送上月球，其中印度以及日本都跟美国在这方面保持着紧密的关系，希望能够获得相关名额。

印度如今一方面在加强跟美国的合作，一方面也在自主研发相关的探测器，随着印度的发展，其探月技术必然会再上一个台阶，这也意味着未来太空的竞争将会相当激烈，目前美国方面已经允许日本宇航员搭乘其“猎户座”宇宙飞船，日本显然也能够借此机会进一步发展自身的航空技术。

对于中国而言，当前所需要做的就是保持镇定，继续有条不紊地发展自身的航空技术，不要陷入一种“竞赛心态”，毕竟欲速则不达。

澳大利亚或损失超5500亿！印度表态愿当中国的替代市场，却遭嫌弃

近期以来，澳洲一直十分担心失去中国这一“最大金主”。该国高校建模数据显示，一旦中澳双边贸易减少95%，澳洲经济损失高达840亿美元（约合人民币5513亿元）。而看到澳洲处境如此“尴尬”，印度为其抛来了橄榄枝。

12月4日最新消息显示，印度强调澳大利亚是其重要贸易伙伴，并且重新提出将与其通过建立更具弹性的印太战略供应链，促进双边贸易，进而提振两国经济。这似乎在表明，印度甘愿当中国的替代市场。

澳洲财经见闻报道指出，继新加坡、印尼和中国之后，印度是第四个与澳大利亚签署协定的贸易伙伴。今年6月4日，澳洲还和印度举行了线上会议，加强了两国的贸易关系。澳洲此举主要是希望进军该国超13亿人口的庞大市场，将其作为可以替代中国的进口市场。

然而，令澳洲遗憾的是，印度购买力与中国相比仍差距甚远，该国迟迟未能找到足以与中国媲美的市场。澳洲《悉尼先驱晨报》指出，仅为其第5大贸易伙伴的印度，无法给予澳洲贸易商大量的订单，帮助该国拿到足以替代中国的订单。

更关键的是，澳洲政府研究的印度潜力分析报告显示，澳洲将对印度货物和服务的出口额预计到2035年将增长至450亿澳元（约合人民币2186亿元），远低于失去中国市场可能损失的5513亿元。而2019年，澳洲对华出口就高达1039亿美元（约合人民币6797亿元）。

也就是说，即使用去年的中国购买力与15年后的印度购买力相比，印度也要逊色很多，仅为中国购买力的三分之一。也正是因为担忧失去中国客户，澳洲商、农等各界纷纷发声“力挺”中国，西澳州长麦高文更是呼吁澳洲保持冷静头脑，尽快恢复与华贸易关系。

印媒“酸了”：中国又在洞朗地区修了一条新隧道

尽管中国积极地进行八轮的军事会谈，但印度和中国依然没有在所谓的拉达克东部地区达成共识，相关的全面脱离计划也没有达成。有分析人士认为，从印度大量购买过冬的军备来看，两国的军事对峙很可能持续整个冬季。

就在印军正在为美国运来的“二手棉服”发愁的时候，有印媒报道，中国在洞朗地区新修了一条隧道，确保该地区车辆正常通行。据了解该隧道长度约为500米，目的就是为了在漫长的冬季，大雪对露天地面进行覆盖的时候，物资依然能够通过隧道安全抵达目标地点。

印媒还指出，早在2017年，中印在洞朗地区对峙的时候，中国就全面改建了当地的公路，现在洞朗的公路已经是平整的柏油路面了。而且除了公路之外，中国也在边境地区修建了不少的空军基地、防御阵地以及机场和停机坪。印媒强调，一旦中国将基础设施建设完毕，那将对印度是一个很大的“威胁”。

除此之外，印媒还表示目前印度也在对洞朗地区的道路进行建设，让该地区的印度军队能迅速地调动。但无论从施工速度和工程质量上看，印度建设的道路远比不上中国修建的隧道。