作者：塞西
民进党当局一直希望能彻底割裂台湾地区与大陆的血脉关系，试图通过与其他国家拉帮结伙的方式让台湾地区能够以“独立”的姿态活跃于国际政治舞台上。民进党当局为了抱紧美国、日本等发达国家的大腿，不惜牺牲岛内民众的利益。虽然蔡英文态度殷切，但换来的却并不是等值的利益。最近，台湾又发生了几起“翻车”事故，打脸蔡英文等人。
台中捷运发生“重大事故”
此前，台中的轻轨曾发生严重的连接器轴心断裂，致使该趟列车全线停运，给民众出行造成了严重的不便。就在几天前，根据台湾媒体报道，同型号的轻轨列车被曝出再次出现了轴心断裂的事故，岛内民众对此纷纷表示愤慨。
为了平息民愤，台中捷运已经宣布该趟列车停止试营运。除此之外，还要求施工单位进行紧急排查，检测所有列车的连接器轴心。
在进行试营运之前，台中轻轨绿线曾经历了长达30年的规划，但最近发生的列车异常事件属于“重大故障”，连接器轴心断裂将导致严重的交通事故。
据报道，台中轻轨绿线共有列车18列，根据29日前的检测，在总计36支连接器轴心中，30支处于正常状态，另外还有6支尚未检测。之所以尚未检测，原因在于这6支连接器轴心的拆解相当困难。在这6支连接器中，其中有1支的轴心与此前发生轴心断裂的连接器存在相似的断裂情况。
台湾是否向美国、日本问责？
据悉，出现连接器轴心断裂的列车属于日本原装进口的列车。在出现第二次轴心断裂之后，台中市政府于近日召开会议来探讨检测结果。11月30日，台中市政府表示，要求捷运工程局进行安全监测。
涉事的列车制造商日本川崎重工表示，虽然出事车厢确实是日本进口，但断裂的车厢间连接器的牵引装置为美国制造。对此，川崎重工的代表向台湾致歉，并表示将与美国原厂尽快确认。
日本和美国厂商互相推卸责任，但台湾方面的态度却很坚定，他们表示，安全不容妥协，已要求台北捷运工程局扩大检测、再提方案，安全才能通车。
虽然日本工业界曾屡创神话，但最近几年频有丑闻出现。而对于台湾地区来说，除了列车质量问题之外，铁路部门也曾爆出各种问题。对于民进党当局来说，如今该考虑的是如何提高轨道交通的安全系数，确保岛内民众的安全出行。
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