中国品牌经典皮卡大汇总，每一款都是时代的声音

2020年还剩下不到一个月的时间，为了配合大气污染防治工作，每年的年底，很多城市都会出台一些更加严厉的限号、限行措施。这时，人们就会经常想起那些被限制通行的车辆，不少车迷心心念念的皮卡便是其中之一。皮卡车被禁，有车体过于宽大影响通行、客货不分不易管理、排量大污染严重等多方面的原因。不过这种多功能车型始终有着非常旺盛的市场需求，在全国大多数主要城市禁止皮卡进城的情况下，长城炮（参数丨图片）皮卡都能创下月均销量过万的奇迹，足以证明这是一个一旦放开就会有爆发性增长的细分市场。

目前的皮卡车市场，以长城规模最大、销量最高，同时还存在着中兴、黄海等老牌车企，以及上汽大通MAXUS这样的后起之秀。皮卡车什么时候解禁，目前还是个未知数，但这些皮卡生产企业几十年来的努力从未间断，通过产品质量的不断提升，一步一步培育起了中国的皮卡消费群体，保留了行业持续发展的火种。

中兴皮卡（1986年）

1986年后来被称为“皮卡元年”，这一年中兴汽车发布了中国第一台自主知识产权的皮卡车型，皮卡这种此前只出现在外国电影中的车型正式登陆中国市场，从此开启了中国皮卡车30多年的发展历程。以现在的眼光看来，这款车可以说其貌不扬，像是一个缩小版的卡车头后面焊接上了迷你版的车斗，但当时适逢中国改革开放后经济起飞，包括皮卡车在内的汽车制造行业得到政府大力扶持，因此在短时间内火遍全国。不管怎么说，中兴这款车在中国皮卡发展史上都有着不可替代的地位。

长城迪尔（1996年）

这一年在中国皮卡发展史上同样值得铭记，因为目前皮卡行业的巨无霸——长城汽车在这一年正式进入皮卡行业。1996年3月5日，与中兴同处于河北省保定市的长城汽车在吃透了丰田皮卡Hilux后，推出了开创性的产品——长城迪尔。与长城后来推出的一系列皮卡相比，这款车可以说寒酸至极。车身长度4.89米，车身宽度只有1.705米，搭载了2.3L发动机，最大输出功率只有78千瓦，发动机来自绵阳新晨发动机厂，变速箱则来自唐山齿轮厂，定价也在6万元左右，走的是性价比路线。但就是这款车让长城在皮卡市场成功站稳了脚跟，1998年长城迪尔成功拿下全国皮卡销量冠军。从这一年开始，长城皮卡连续22年称霸国内皮卡市场。

长城风骏3（2006年）

2006年中国皮卡车发展进入了第3个10年。经过前期20年的摸爬滚打和激烈的市场竞争，中国皮卡生产企业已经掌握了一部分核心技术，这一时期的皮卡车无论是性能还是配置都达到了比较高的水平，代表性车型便是长城风骏系列皮卡——风骏3。这款车于2006年12月18日正式下线，是国内首款搭载高压共轨技术柴油发动机的皮卡，它的价格区间提升至8-11万元，正式开启了长城风骏系列皮卡的辉煌历程。值得一提的是，这一时期中国国产皮卡车的海外出口达到了一个新的高峰，在海外市场已经初步具备了与丰田、福特一较高下的实力。

长城炮（2019年）

2019年，中国皮卡汽车行业引起了前所未有的关注。在此之前，皮卡车被很多人看作是工具车，福特等外资企业的进口皮卡又因为价格昂贵而被称为富人的玩具，但长城炮的上市，让整个皮卡行业迅速成为整个社会关注的焦点。长城炮售价区间为9.78-20.78万元，车身长度超过了5.4米，分为越野版、商用版等多种车型，并且拥有多种动力组合，成为一款能够满足消费者各种需求的新时代车型。长城炮的成功，既在汽车行业内掀起了一场皮卡车热潮，又刺激了其它皮卡车企产品质量的提升，对整个行业来说都有着重要意义。

上汽大通MAXUS T70澳洲版（2020年9月）

这几年中国国产汽车品牌的产品设计水平和研发能力以肉眼可见的速度迅速提升，不仅仅是乘用车市场，在皮卡市场也已经有了相当强的话语权。除了行业领头羊长城汽车之外，上汽大通MAXUS这样的实力派也在皮卡车市场迅速崛起，2020年9月份上市的上汽大通MAXUS T70澳洲版便是很好的例子。命名为澳洲版并非噱头，而是这款车确实在澳大利亚等海外市场有着良好的市场表现，属于海外成功后又杀回国内的精品车型。

上汽大通MAXUS T70澳洲版的售价区间为10.98-15.38万元，共推出了16款车型，一款车基本上就涵盖了客户对皮卡车的各种需求。这款车拥有大尺寸的进气格栅、三段式的下方进气口和造型犀利的前大灯组，看上去十分精致，将人们对皮卡车的“工具车”印象一扫而光，因此获得了很高的关注度。

配置方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版达到了同价位家用车的一线水平，拥有蓝牙电话、倒车雷达、定速巡航、一键启动等常用的内部配置，同时在安全性能上也处于行业领先水平。它通过热成型、车身激光焊接等先进生产工艺，为客户打造了一个用高强度钢铸就的五星安全车架，在条件苛刻的澳洲ANCAP碰撞测试中达到了最高的五星标准。

动力方面，上汽大通MAXUS T70澳洲版搭载了来自2.0T发动机，柴油版最大功率为163马力，最大扭矩375牛米；汽油版最大功率214马力，最大扭矩350牛米，完全可以满足消费者各种日常用车需求。

从无到有，从低端到高端，从逆向研发到自主创新，中国皮卡车行业的发展道路十分艰难，但却非常扎实。因为皮卡始终是一种功能强大、用途广泛的“刚需”车辆。随着各地皮卡限制政策的逐步解除，皮卡将成为中国汽车行业又一个重要的增长点。