剑南大道修建快速公交站引发讨论 高新区公园城市建设局回应

近日，一网友在麻辣社区成都论坛发帖讨论剑南大道设快速公交站的问题，帖文围绕是否应该在剑南大道设置快速公交站展开，随后引发了大量讨论。

该网友表示：“剑南大道快速公交站施工中断有一段时间了，是拆还是留也没有准话，十分焦人！不过话说回来，在剑南大道上设BRT到底有没有必要，这本身也是个未知数。”

“说有必要吧，理由是公交的运力远大于私家车。从长远看来，K4线一定程度上可以给这段路导流，而且南北出行需求日益增大，公共交通的增加也是理所应当。根据成都公交集团之前的消息显示，2020年7月开行剑南大道快速公交K4线，进一步解决高新南区大源片区通勤出行需求；下半年规划华阳及双流区域快速公交接驳剑南大道，充分利用剑南大道快速通道，方便天府新区及双流片区居民快速出行。说没有必要呢，理由也很充分。因为剑南大道本来就堵，而BRT至少要占一条车道，如果还要因此设置一条公交专用车道，三车道变两车道，那剑南大道北段必然出现新堵点。”

帖文发出后，不少成都网友纷纷发表了自己的观点。

赞同设立快速公交站的网友，理由是18米银隆公交，额定满载160人。如果换成小轿车，就算是一车装4个人，也要40辆。如果是拥堵中行进，一辆银隆的位置，最多两三辆小车。这两者之间，一个是一百多人，一个就十来个人，更何况路上行驶的小轿车大多数时候就一两个人。所以说越是拥堵的路段，越是需要设置公交专用道、发展公共交通。公共交通越便捷，小车出行越少，道路就越通畅。

也有网友建议撤除剑南大道的 BRT站点，因为这段路车道本来就不多。若开通，被占据一条后必将影响其通行效率，加上前面不远就是绕城路出口，最后可能只会堵上加堵。“与其修这个还不如跟二环一样架高架，运力增加一倍。”

还有网友表示，不能在剑南大道开BRT，并建议希望把绕城的出口换个位置，以此来缓解交通的拥堵。

11月18日，高新区管委会的认证账号回应此贴。“ 您好！您所反映的问题，由成都高新区公园城市建设局进行核实处理，现将有关情况答复如下：经核实，剑南大道快速公交工程为市政府前期研究确定的建设项目，主体工程现已基本完成。按照市政府要求，高新区已优化剑南大道快速公交实施方案，下一步将根据市政府意见开展后续工作，K4线将在方案实施后开行。”

如何缓解剑南大道的拥堵问题，让剑南不再 “艰难”？说说你的建议。