根据比亚迪官方发布的11月销量数据显示，11月，比亚迪汉销售10105辆，今年累计销售28467辆；旗下新能源汽车销售26690辆，同比增长137.9%。
由于比亚迪汉是首款搭载比亚迪刀片电池的车型，此前因为刀片电池的产能不足，导致汉的单月销量较少。但是，从7月份比亚迪汉上市首月，到刚刚结束的11月份，比亚迪汉销量曲线呈现明显上扬。这意味着，刀片电池的产能也在稳步提升。
此前，根据比亚迪销售总经理赵长江发布的微博内容显示，比亚迪汉仍有几万台定单尚未交付。由此来估算，比亚迪汉自上市后的月定单数已经稳居万台以上，有力回击了之前"比亚迪汉销售受阻"的舆论。
另一方面，根据相关数据显示，今年前11个月比亚迪累计销量为37.1万辆。虽然在燃油车销售方面，比亚迪相较于部分以燃油车销售为主的自主品牌，仍然存在一定的差距。但是，无论是定价还是定位方面，都足以称得上比亚迪高端旗舰车型的汉热销，让市场看到了比亚迪在新能源领域的优势。
通过之前的实验可以看到，比亚迪汉使用的刀片电池是当今量产的车用动力电池中，唯一一种在针刺实验中还能保持正常工作状态的电池类型，具有高度安全性。并且，刀片电池也具有高能量密度和高封包效率，基于磷酸铁锂技术，刀片电池成本也比三元锂电池要低，这也让比亚迪的新能源车利润率比其他品牌都要高。
从整车安全配置来看，比亚迪汉全系标配10气囊、被动行人保护和一套L2级别的自动驾驶辅助功能。在舒适性配置和科技配置方面，比亚迪汉入门版车型就搭载了像可开启全景天窗、座椅加热、通风、车联网、前排无线充电等配置。与特斯拉Model 3（参数丨图片）对比可以发现，比亚迪汉的性价比明显高出一截。
此前，比亚迪全新车型e9出现在申报目录中。从目前公布的产品信息来看，比亚迪e9外观造型与比亚迪汉DM有着很高的相似度，内饰也基本一致，同样将搭载最新的刀片电池，续航表现可能与比亚迪汉EV两驱版本车型相同。
根据之前比亚迪推出的e系列车型e1、e2、e3和S2的价格来观察，所针对的就是5万-15万元纯电动汽车市场。由此推测，比亚迪e9的入局除了将填补e系列产品序列之外，更多地将以"汉低价版本"的性价比优势，抢占更多新能源市场份额。
届时，比亚迪e9和比亚迪汉所形成的"组合拳"，或将成为特斯拉Model 3强劲的市场对手。
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