它可以替代汽油？保时捷与西门子合作研发合成燃料，奔驰唱反调！

“合成燃料可以起到汽油的作用，使传统内燃机车型能以更环保的方式行驶。合成燃料的生产过程比较复杂，但是使用合成燃料的汽车，唯一的排放将是最初从空气中提取的碳，所以十分环保。”

保时捷与西门子合作研发合成燃料

近日，保时捷宣布将投资2400万美元研发合成燃料，用于在非纯电动汽车中替代汽油。从保时捷的声明中我们可以看出，将要研发的这款合成燃料是一种中性燃料。保时捷将与西门子可再生能源部门以及其他国际公司（例如能源公司AME和智利石油公司ENAP）合作，在智利开发并建立一个工厂，该工厂有望成为全球首个生产气候中性燃料（也称合成燃料）的综合工业化工厂。

“保时捷的主要战略是推广电动汽车……但除此之外，至少在欧洲，将依赖进口大量能源。在未来10年，未来20年，也许30年。如果我们必须进口能源，那么我们可以选择进口化石能源还是可再生能源。它不是电动出行的直接竞争，而是对它的补充。我们认为这是另一条重要的轨迹。”

合成燃料的研发和生产有难度，需要满足水、氢气、二氧化碳等多种条件。来自空气的二氧化碳与水中的氢发生反应，可生成可再生的甲醇。随后使用甲醇制汽油技术制成甲醇汽油。甲醇汽油含杂质少，尾气排放更加洁净。保时捷将与西门子和其他公司共同建造生产合成燃料的的综合工厂，该工厂预计最早2022年开始试生产合成燃料，预计保时捷将会首先用于其赛车及体验车辆上。

保时捷计划到2025年前后，其销量一半的新车都将实现电动化，包括纯电动车和插电式混合动力车型，而此次的合成燃料计划并不会影响其电气化目标。此前保时捷计划将在2025年开始将旗下的新车变为纯电动车或插电式混合动力车，其中包括了Macan（参数丨图片） EV等全新车型。

保时捷的开发总监迈克尔·施泰纳（MichaelSteiner）在之前的新闻发布会上也分享了类似的观点。电动汽车推动了汽车行业寻求更可持续的燃料替代品。然而，他认为电动汽车改变汽车行业的速度还不够快。开发合成燃料很重要，因为在未来许多年内，内燃机仍将主宰汽车世界。

未来如果合成燃料真的可以实现，那保时捷就不必放弃内燃机，这无疑是一个天大的利好消息。考虑到保时捷作为跑车制造商的血统，它在使用新型燃料上的立场是可以理解的，但采用新型燃料来替代化石燃料带来了很多挑战。电子燃料的生产是复杂的，因为它们通常利用氢，而氢是通过电解获得的。因为氢是由水产生的，所以它需要大量的电力。

合成燃料长期以来一直受到汽车行业的关注。它们的功能类似于由原油加工而成的煤油、柴油或汽油，但却是利用可再生能源从二氧化碳和氢气中生产出来。

宾利、马自达、迈凯伦和大众纷纷研究合成燃料，奔驰却唱反调

目前，宾利、马自达、迈凯伦和大众都有表示正认真研究合成燃料作为汽油和柴油的可靠替代品。然而，并不是所有企业都对此那么热衷。比如，梅赛德斯最近对合成燃料嗤之以鼻，质疑其可行性。

梅赛德斯-奔驰研发主管曾发表观点：在汽车中使用合成燃料在中期并不可行，公司正把投资重点放在电气化汽车上。我们已做出明确的决定，我们的道路将首先是电气化。当我们开发新平台时，我们首先考虑的是电。我们必须关注法规和客户消费行为，这将是我们的主要方向。如果你有充足的能量，最好的使用方法就是直接把它注入电池里，将绿色新能源转化为e-Fuel的过程会降低效率。如果有更多的清洁能源可用，那么第一批客户可能会是航空业。未来之路，我认为在未来10年内汽车工业不会出现。