作为上汽大众旗下的一款中级车，上汽大众帕萨特（参数丨图片）自上市以来，凭借着良好的表现，B级车市场王者的宝座就没有离开过它的身影，并被网友称为“神车”。只是，遗憾的是，2019款帕萨特在去年中保研C-IASI的碰撞测评中，刷新了25%偏置碰撞的历史最低分，A柱折弯防火墙入侵驾驶室，方向盘也带着安全气囊“跑偏”，测试假人受到严重伤害。当然，受到伤害的还有百万帕萨特车主的心。
为此，上汽大众也一直在想方设法如何挽回消费者的信任？
这不，在经过小改款的调整后，上汽大众厂家自愿向中保研C-IASI申请对2020款帕萨特进行碰撞测评，于是有了最新一期“全优”的二次碰撞成绩。此举，外界也解读为上汽大众的“自救”行动。
针对这一魔幻成绩，作为吃瓜群众，忍不住好奇去猜测：中保研的测评还靠谱吗？针对这一信息，小编发布了一条微头条，不曾想引起广大网友们的关注。很多网友也发表了一些不同的看法，一起来围观一下吧！
网友一：老百姓就想要一个真正公平公正公开的机构咋就这么难？
网友二：有钱能使磨推鬼！
网友三：中保研自己砸自己的信誉招牌！你想帮大众重拾消费者的信任，但你却葬送了消费者对你的信任。从此，中保研=不可信！
网友四：来嘛，把大众的每款车都拿来撞一下，保证有惊喜！估计撞完，大众直接默默退出中国。
网友五：想挽回信任对于品牌只能说还要时间，对于帕萨特这个车型来说做到很高的销量基本不太可能，如果这个碰撞变成了真实事故19款根本不需要救护车，直接进停尸房了，气囊保护不了头部，要安全带又有何用。岂不是摆设而已。不管用不用保护不了就算用了又能怎么样，安全气囊歪了何谈保护。
网友六：测试完毕，后面生产的继续偷工减料，倒霉的是消费者。
网友七：中保研的诚信已经值得怀疑了。
网友八：其实上汽大众知道怎么样把产品给做好，但是为了利益最大化有时候只能想尽办法“降本增效”。
网友九：美国：二次补考，奥运会我们就是这么干的。
网友十：中保研是个什么玩意儿？帕萨特突然变好了？之前呢？
网友十一：老版帕萨特车主：退车！大众：这是专用测试车。老版帕萨特车主：平衡了。
网友十二：本来还想吃个大瓜呢，万万没想到帕萨特安全性居然这么厉害了，我这个吃瓜群众也有失业的一天？
网友十三：回归是好事，只是信誉没了。
以上是部分网友的留言，不知道各位看官你们怎么看？
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