放眼全球的汽车消费市场，最不缺的就是野心和竞争，这在豪华细分领域中格外明显，近几年二线豪华品牌不断冲击BBA头部阵营就是最好的体现。而曾经的二线品牌榜首路虎虽然在今年过的并不如意，但不可否认极光在豪华SUV市场中依旧保持有较高的关注热度，占据不错的市场份额。那么，极光面对当下炙手可热的宝马X3（参数丨图片）是否还有一战之力呢？
极光终端优惠较大
在售的2020款揽胜极光在去年7月份上市，定位中型SUV，共有6款车型可供选择，指导价区间为35.58-50.58万元。另外每款车型有5万左右的优惠，40万的预算能拿下R-DYNAMIC 运动科技定制版。
宝马X3在今年9月份上新2021款，同样定位中型SUV，售价区间为38.98-47.98万元。但X3的优惠区间较小，xDrive28i M运动套装要在40万之上加5000预算才能拿下。
造型同为经典传承
虽然现款极光在造型上与十年前的首款极光相差不大，但基于LRX打造的外观设计以现在的审美看来依旧不落伍。极光整体以相对饱满的造型搭配副进气孔的尖锐装饰，兼顾大气与运动感，同时悬浮式车顶和宽大的车尾代表其有较为宽阔的内部空间，贯穿式车尾灯同样有潮流感的表现。
而X3采用的是相对传统的家族化设计，双肾格栅带来不错的辨识度表现，车身多处采用了光滑的过渡优化，这样一来有更多的SUV独有的力量感表现。另外在侧面及尾部基本是经典的SUV设计风格，总体来说宝马X3在设计上更偏稳重经典。
内饰差异化较大
路虎的内饰设计颇有“土豪风范”，大面积的真皮材质和相对简单的内饰风格随处可见，另外在此基础上，全液晶仪表、中控屏幕和液晶空调面板在科技感上也加分不少，整体严格按照中轴线进行布置，整体来说表现中规中矩。
而宝马X3采用的同样是家族化内饰设计，正圆形三幅方向盘和小鸡腿电子挡杆都是经典设计，但不足的是这套内饰稍显有些审美疲劳。此外，宝马X3的整个中控向驾驶位稍稍倾斜，对用户来说有较好的包围感和操作便利性，有短板也有优势。
科技配置差距巨大
在科技配置上，极光基本是应有尽有。其搭载有并线辅助、并线辅助、道路标识识别、主动刹车及疲劳驾驶提示等功能，驾驶辅助上还有ACC自适应巡航、倒车影像、前后雷达以及自动泊车等配置，表现相当优越。
而宝马X3表现相对单薄。基础版仅有主动刹车、疲劳驾驶检测、定速巡航等配置，泊车辅助上有前后雷达、倒车影像和自动泊车，其余如并线辅助、车道保持等都需要选装。
舒适性方面，极光真皮方向盘支持电加热，仿皮质座椅同样支持加热功能。双10.2英寸中控屏幕支持车联网功能，加上英国之宝11音响营造不错的视听感受，自动空调支持空气净化同时还有负离子发生器，豪华感相当突出。
相较于极光，宝马X3少了方向盘加热，但真皮材质的可加热座椅更具质感。其次X3的车联网功能表现更为丰富，16喇叭的哈曼卡顿音响音质表现更突出，但空调系统不支持净化功能却是个不小的遗憾。
动力表现各有千秋
动力方面，极光搭载有48V弱混系统加持的2.0T发动机，最大马力249Ps，峰值扭矩365N·m，传动系统匹配9AT变速箱，账面参数表现优越。不过成也萧何败萧何，这套动力的可靠性表现相对一般，这也是其用户集中吐槽的对象之一。
宝马X3搭载的依旧是经典的B48动力，最大功率224Ps，峰值扭矩310N·m，传动系统匹配采埃孚8AT变速箱。虽然账面参数表现并无极光优越，但胜在可靠性突出。
品车识味：
总体来看，极光在造型内饰的设计感和科技配置上表现相当突出，在性价比上表现出色。不过在更为关键的动力总成可靠性上表现却不尽人意。而宝马X3相对来说可能在设计感和配置上稍显落后，不过品牌价值和动力稳定性还是相当出色的，如果真的要在这两台车之间做出抉择的话，笔者可能会选择宝马X3，那你的选择是什么呢？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
