中国一举拿下“世界大港”，年赚百亿，新加坡：这下没钱赚了

　　石油，作为一项非常重要的资源，可以说是很多工业的根本，当初我国很多资源在抗日战争时期被日本挖去不少，甚至一度被称为“贫油国”，我国对外石油依赖程度高达60%的地步。我国也是世界上的超级人口大国，自然市场需求也是全球最大的，中东的石油对外出口量的最大客户便是中国，每年我国从中东进口的石油金额度是十分恐怖的。

　　其中马六甲海峡是我国运输石油的主要途径，但是马六甲海峡一直由新加坡等国掌控，因此我国通过就需要缴纳不少过路费，为了摆脱我国对马六甲海峡的依赖，中国一举拿下世界大港，年赚百亿，新加坡：坏了，没钱赚了。

　　马六甲海峡位于马来半岛与印度尼西亚苏门答腊岛之间的漫长海峡，整条海峡由马来西亚、印度尼西亚和新加坡三国共同管理，它沟通着印度洋与太平洋，全长1080公里，西北最宽处370公里，东南部的新加坡海峡最窄处只有37公里。而马六甲海峡是世界上主要的国际航道，也是世界货物运载量最大的黄金水道，经过马六甲海峡进入我国南海的油轮是巴拿马运河的5倍，是东亚国家海上运输的生命线。

　　一直以来，新加坡管理着马六甲海峡，靠着马六甲海峡这一条黄金水道成为发达国家的发家之路，其实很好理解，马六甲海峡每年的过往船只非常多，新加坡恰好在马六甲的核心地带，新加坡围绕着过往的船只，为它们提供各类的服务，只要服务质量好，发财还是很容易的，加上新加坡的服务质量的确不错，管理水平非常高，是世界港口管理的典范。

　　在世界各国的船只中，中国船只无疑是马六甲海峡的常客，因为马六甲一直被新加坡管理，所以我们每年都会向新加坡交高额的管理费，这对于我们来说也是一笔不小的开支，但如今我们也终于摆脱对马六甲海峡的依赖，中国一举拿下了瓜尔达港口，年赚百亿，再也不用向新加坡交高额过路费了。

　　瓜达尔港口，中文译名为“风之门”，位于巴基斯坦俾路支省西南部瓜德尔城南部，为深水港，地理位置优越，是中巴经济走廊的配套工程，中国拿下这个港口后，是破解马六甲难题的关键一招，中巴油气管道贯通后，中国西部与波斯湾的运输距离被大大拉近。更为重要的是，这条运输线路完全避开了印度的控制和马六甲海峡，安全性大大加强。自从中国管理瓜达尔港口后，每年可以为我们带来近百亿的收益，对我们来说无疑是个好消息。

　　瓜达尔港口背后是全天候伙伴巴基斯坦，在设计之初就考虑了军事用途，未来将成为波斯湾附近最重要的海军基地之一，不仅从东亚远航过去的舰队可以获得一个稳定的补给和保障基地，也解决了过去巴基斯坦海军基地过于靠近印度，回旋余地较小的问题。中国拿下瓜尔达港口，意味着再也不用向新加坡交高额过路费了，对于我们来说无疑是一个好消息。而当新加坡知道这个消息后：坏了，没钱赚了。失去了中国这一大市场，新加坡的过路费会少一大部分吧。