从丰田卡罗拉和雷凌这一对兄弟开始，丰田在国内也开启了双车战略。在SUV领域，丰田也布局两款车型，分别是RAV4荣放和威兰达。相同的平台，相同的配置水平，只是在外观上做出一些差异来满足不同的消费者爱好。而诞生自TNGA-K平台的它自然高级感会有明显提升，更重要的是颜值相比自家兄弟RAV4更贴近中国消费者审美，内饰的用料和细节设计也让人挑不出硬伤。今天我们就来看看广汽丰田威兰达实力如何？
今天我们借来的是广汽丰田威兰达2020款 2.0L CVT四驱科技版，官方售价22.58万元。
《狐友试车场》每期都会选取两位专业评审和三位网友评审，与搜狐汽车测试编辑一起参与到新车的测试中来，多维度对测试车辆进行综合考量及评分。为此，我们建立了一套测试车辆的评分体系，将评分体系的总分设置为100分，由“专业评审+网友评审评分”、“评测数据评分”和“编辑试驾评分”三部分组成，其中每个部分的满分分别为30分、50分和20分。其中“专业评审+网友评审”部分30分由外观10分、内饰10分、乘坐体验10分组成，每项评分将以5位评审平均分作为最终得分。我们对每个环节都设置了若干细化项目，根据设定不同档位，分级打分。最终将结果和评分集中展示，提炼出专业观点，帮助用户更快速方便地了解汽车产品的各方面表现。
● 外观风格为中国消费者做了改良，但车头和车尾风格差异大
虽然威兰达和RAV4荣放是姊妹车型，但在外观上丝毫看不出两款车之间的联系，威兰达的风格更加狂野，特别是前保险杠大尺寸黑色进气格栅，视觉冲击感更强。前部光源方面，前大灯全系标配LED，不过头灯是有两种灯组形式的，官方名称叫做LED头灯和投影式LED头灯，后者的结构为双目式带透镜的LED灯组。
车身侧面的线条更紧凑，双色车漆选装价格为2000元。科技版选装了18英寸双色刀锋轮圈，样式非常的奇特，并不是每个人都能够接受这种风格。此外，科技版还增加了车顶行李架，SUV的气质被衬托出来。而相比车头，威兰达的车尾设计就很一般了，造型简单平庸，除了贯穿式尾灯，很难让人察觉出亮点。
● 相比此前测试过的2.5双擎，2.0L版本动力只能说够用
我们本次场地体验到的是由一台代号为M20C的全新2.0L自然吸气发动机，发动机的最大功率为126千瓦，最大扭矩209牛米，动力参数在同级别SUV中属于中规中矩的水平。2.0L+四驱版本的威兰达整备质量达到1.6吨多，可以见得这台车的动力表现并不会给我们带来太多惊喜。
因为这一次测试的试驾车为2.0L动力版本，因此与发动机匹配的是全新可模拟10挡的CVT变速箱，在起步初段使用类似传统AT变速箱的液力变矩器结构来保证起步加速响应敏捷性，换挡过程可连续调整变速箱速比，从而获得更平顺的换挡过程。
底盘悬架方面前悬架的转向节使用铝合金材质，能够进一步降低簧下质量，提高车辆操控灵活性。后悬架结构为多连杆独立悬架，在驾驶和乘坐感受方面的变化更明显。
● 0-100km/h加速测试
广汽丰田威兰达搭载2.0L自然吸气发动机，加速初段动力有股窜劲，初段车速上升的很快，最高加速G值能够达到0.6g。而车速超过60km/h后加速力度趋向平缓，加速度G值回落至0.2g，最终测试成绩为10.23秒，对于一台2.0L+四驱的SUV来讲表现中规中矩。如果将这个加速成绩与同级别SUV来对比，同为自然吸气发动机的竞品车型加速成绩都没有威兰达快，本田CR-V由于使用了涡轮增压引擎，加速成绩占优势也是理所应当。
● 100-0km/h制动测试
全力制动时，车尾会有被抛起的现象，连续测试后最终成绩为39.58米，和之前我们测试过的RAV4荣放成绩仅相差0.1米，可以说是与二者姊妹车身份吻合。对于一款家用SUV来讲，小于40米的制动成绩在日常驾驶用安全系数相对更能让驾驶员放心。将测试成绩横向对比，这款刹车成绩和竞品差距不大，让驾驶者遇到紧急状况下刹车更有信心。制动力g值曲线非常平稳，最大g值在-1左右。
威兰达的穿桩速度为56.8km/h，可以感受到车辆的极限也并不高。但毕竟定位是一台SUV，自然转向精准度不能与运动轿车相媲美，谁也不会开着SUV去激烈驾驶。不过转向手感更沉稳，驾驶员也能和车辆间有一定沟通感，转向阻尼回馈线性。如果在城市路况下驾驶连续变线也更有信心。只是在整体偏向舒适调校的悬架对于车身支撑不足，测试极限状态下的绕桩时车辆悬架压缩明显。
噪音测试方面，威兰达汽油版要比混动版的车型噪音大一些。不过除了120km/h车速下噪音值偏大外，其余车速下噪音值都比搜狐汽车认定的标准值要低很多。特别是怠速状态下，威兰达2.0L汽油版车型也表现出非常不错的静谧性。与它主要的竞品车型对比，威兰达2.0L汽油版在NVH方面也更有优势。
本次测试中，我们模拟了日常通勤场景，测试路段涵盖了城市联络线和环路，包括严重拥堵、拥堵和通畅的多种路况，平均行驶时速为36km/h，总测试里程291km，最终计算得出百公里综合油耗成绩为6.6L。对于家用SUV来讲，似乎没有人会在意究竟加速成绩有多快，但10个人中我相信只是8个人会更关心油耗的表现。威兰达取得了6.6L油耗在家用车中算是非常省油的车型了。
● 道路试驾感受
威兰达油门初段的调校比较灵敏，和我们认知中对于日系车油门调校的感觉基本一致。发动机的响应速度也够快，所以日常行驶在城区道路上时，起步加速并不会有动力不足的感觉，偶尔深踩油门还会感觉到一点点冲劲。但当到了中高速阶段再加速的时候，绝对动力的不足就会体现出来，发动机对油门的响应依旧够快，但回应的大部分都是声音，动力就比较平淡了。
这台CVT变速箱在日常驾驶情况下会模拟10速进行“换挡”，在加速的过程中可以观察到转速指针在模拟类似AT变速箱的换挡节奏。和发动机一样，这台变速箱的响应速度也不慢，对于驾驶意图的理解也十分到位，传动比的改变十分果断，基本没有犹豫的情况。
威兰达的车内NVH表现也和全新一代RAV4表现相似，大量隔音材料的运用降低了车辆外界噪音传递进车内的可能性，特别是后轮拱内部隔音材料使用了软性沥青海绵材质，降低了轮胎噪音和风噪对于后排乘客乘坐舒适性影响。发动机与车架四个衔接处有三个机脚使用液压结构，这种材质比起传统橡胶材质，能够更好地吸收来自发动机震动。但是，由于是一款燃油车没有了双擎版本电动机辅助提速，急加速时车内还是能够听到明显的发动机噪音，特别是当发动机转速使劲往高转速区间攀升的时候噪音更加明显，降低了整车的品质感。
整台车转向的手感给人感觉更线性更细腻，阻尼适中，会随着车速的增加而变沉，同时保留了一定的路感，营造舒适且更有驾驶乐趣的转向回馈。基于TNG架构下的每一款丰田车，底盘质感都会有明显的提升，威兰达也不例外。行驶在路面上会变得更加的有质感，厚重一些，同时它对于路面颠簸过滤也更柔和。
总结
虽然威兰达和RAV4荣放是姊妹车型，但也面对不同的受众群体。SUV在国内市场是绝对的一张金字招牌，广汽丰田推出威兰达也是进一步补全了产品线。威兰达外观更加狂野，更个性，它能够满足家庭使用的绝大部分要求，空间大、乘坐舒适、常用的配置也很齐全，省油可靠都是这款车的优势，再加上丰田这块金字招牌，想不火都难。当然了，日系车坚守的自然吸气发动机动力并不如德系涡轮发动机动力来得猛，即便是双擎版本，动力也只是有小幅度提升，在意动力爆发的消费者可能要提前做好心理准备了。把各部分成绩相加计算后得出综合成绩达到70.1分，这个成绩也充分说明了广汽丰田威兰达这款车实力的均衡所在。
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