对话捷豹路虎李大龙：供不应求是路虎卫士“甜蜜的烦恼”

　　在刚刚结束的2020广州车展上，捷豹路虎展台是一直保持着高热度的展台之一。

　　在车展首日的媒体新闻发布会上，捷豹路虎不仅亚洲首秀了全新路虎卫士（参数丨图片）90和全新捷豹F-PACE，同时迎来了首款国产新能源产品全新路虎发现运动版P300e插电混动和21年款路虎揽胜运动版的正式上市。与此同时，在此次发布会上，捷豹路虎还开创性的启动了全新的Lady First品牌体验项目，遗忘俱乐部乐队主唱刘忻出席发布会并成为Lady First首位特邀体验官。

　　车展发布会后，我们对话捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(Richard Shore)先生和常务副总裁朱恒利先生，共同探讨捷豹路虎在中国市场的表现和未来的规划。

　　李大龙先生首先给我们分享了今年捷豹路虎在中国市场的成绩单：“疫情之后，豪华车市场的恢复速度远比其他细分市场更快，而9月是捷豹路虎进口车供给完全恢复的第一个月。捷豹路虎三季度在华销量持续增长，相较第二季度增长14.6%，9月单月销量与去年同期相比增长28.5%，10月零售同比增长27%。” 李大龙先生自信地表示，“随着一系列新产品的持续推出，我们相信这样的强势势头能够贯穿全年并延续到2021年。”同时对于明年上半年整个豪华车细分市场的预估，李大龙先生乐观地表示将会有5%-10%的增长。

　　发布会上的全新路虎卫士90其实是随着刘忻最后压轴出场的，但是没办法，卫士实在是太有魅力了，而作为曾经试驾过卫士110并给出了《旱峡长月初相遇，一见卫士误终身》这样评价的媒体人而言，我的问题直指我坚定的认为会更受女生喜爱的、亚洲首秀的卫士90。

　　遥想今年9月我们在敦煌试驾卫士110的时候就曾经与李大龙先生探讨过卫士90的定位问题，这一次，他给出了明确的回答——卫士是极限全地形SUV，它是路虎品牌坚守初心之作，我们把过去72年SUV所有的精髓和DNA全部都融入到了这款车当中。而卫士90独特的三门五座让它在当今豪华SUV市场独树一帜，更潮、更酷，短轴距和超短的前后悬，为卫士90提供了远超同级的越野能力，其越野性能甚至比110版本更好。

　　硬核数字可以证明一切。

　　37.5°接近角、40°离去角、31°纵向通过角、900毫米最高涉水深度、全系标配空气悬挂……除此之外，经典重塑的外观设计、InControl OS 2.0的加持和1000种颜色和配置搭配组合及170种附件选择，都让卫士90成为集颜值和实力于一身、完美平衡公路性能和越野能力的顶流选手、成为热爱极限越野车主们最个性化的表达。

　　李大龙先生表示，卫士90将会在明年第一季度正式上市，将会搭载与卫士110相同的400马力英杰力3.0升双增压发动机。而在采访中李大龙先生也与我们分享了7月上市的卫士110的订单情况：“目前中国市场的订单量已经超过5000个。全球对于卫士的需求都是非常旺盛的，供给非常紧俏，第三季度，中国市场争取到2000台份额，第四季度2000台多一点点，供不应求，是卫士甜蜜的烦恼。”

　　除卫士90之外，正式上市并公布售价为42.28万元的路虎品牌首款国产新能源车型全新路虎发现运动版P300e插电混动也成为媒体关注的焦点。

　　全新路虎发现运动版P300e配备全新英杰力1.5升涡轮发动机和插电式混合动力系统，具备纯电动模式、混动模式和电量保持模式三种工作模式供选择。官宣，纯电行驶里程达到54公里，混动模式下，总功率和总扭矩输出为309马力和540牛米，百公里综合油耗2升，二氧化碳综合排放量47克/公里。新车拥有前瞻性的电池技术和高智能化的电能管理系统，是一款同时拥有直流/交流充电模式的插电式混合动力车型。在直流快充模式下，功率为32千瓦，仅需30分钟便可将动力电池电量充至80%。在交流慢充模式下，功率为7千瓦，2小时3分钟便可将电池电量从0充至100%。

　　当然，作为一款路虎车型，全新发现运动版P300e也没有忘记本分，它将路虎品牌强悍的越野性能一以贯之，拥有和燃油版车型相同的ATRS路虎全地形科技及出色的全地形能力：离地间隙达到212毫米、接近角达23°、离去角达28°，硬实力傲视同级。

　　朱恒利先生告诉我们：“早在2017年，捷豹路虎就宣布从2020年起所有新产品都将推出新能源版本，捷豹路虎也由此成为首家宣布该计划的豪华汽车制造商，我们为全面履行了诺言而感到骄傲。”

　　众所周知，捷豹路虎拥有完善的新能源车型矩阵，从纯电车型I-PACE、全新路虎揽胜运动版P400e（PHEV）到全新发现运动版P300e，以及一系列MHEV车型，在豪华品牌阵营，捷豹路虎一直是走在新能源探索前端的。

　　朱恒利先生表示：“全新发现运动版P300e定位于豪华新能源中型全地形SUV。它是捷豹路虎电动化的一部分，又是第一款国产新能源车型。电动化车型一是整个捷豹路虎产品战略的重要组成，同时也是为了满足中国政策与消费者的需求。P300e上市以后在很多城市符合享受购置税减免的政策，还可以在上海、杭州、广州和深圳等限购城市获得免费的新能源牌照。”

　　展台上最耀眼的捷豹车型当属全新捷豹F-PACE，作为捷豹品牌首款SUV同时也是开创豪华轿跑SUV市场先河的产品，捷豹F-PACE以它惊艳的设计和极致的性能在2017年拿下过“世界汽车大奖(World Car of the Year Awards)”的世界年度车和世界年度设计车大奖。

　　其实我们都知道，对于这种“含着奖杯”出生的产品进行再升级是一件非常难的事情，但是捷豹的设计师没有固步自封。

　　在保持纯粹捷豹家族产品特征的同时，将发动机盖、LED前大灯、尾灯进行了重新设计，进气格栅与保险杠也进行了造型升级。同时内饰全面焕新，进一步提升奢华质感，其方向盘设计源自捷豹I-PACE方向盘的设计灵感，11.4英寸高清曲面触摸屏呈现出更好的科技感，配合InControl OS 2.0系统和SOTA在线升级技术，让新车的智能互联属性上了一个台阶，而新增的主动降噪技术也进一步提升了座舱的静谧性。动力层面，全新捷豹F-PACE首次采用英杰力3.0升双增压发动机。

　　李大龙先生透露，全新捷豹F-PACE也将在明年第一季度正式上市。

　　写在最后

　　捷豹路虎从不缺好的产品，即便是北京车展和广州车展的时间因为疫情原因只相差不到2个月，捷豹路虎依然带来了上述多款新品，而在采访中李大龙先生和朱恒利先生都多次强调，一定要去体验我们的产品，因为如果不去驾驭的话，就没有办法去真正地了解什么是路虎极致的越野性能，什么叫做捷豹极致的驾驶性能。因为在捷豹路虎的字典里：“相比于单纯的销量和市场份额，我们更愿意将重心放在打造一流的品牌和产品体验上。”

　　就像我，在敦煌开过一次卫士之后就无可救药的爱上。无论是全新路虎卫士，是全新捷豹F-PACE，还是全新发现运动P300e，或者是捷豹路虎品牌旗下任何一款产品，它都有着自己独特的个性和魅力。站在一个媒体的角度也好，站在一个老车主的角度也好，我想说，如果你真的感兴趣，千万不要纸上谈兵，一定要去试试，开过之后再说……