试驾风光500：堪称是小型SUV入门级为数不多的好车型

由于SUV车型拥有视野好、离地间隙高、空间大的优点，深受广大消费者青睐，购车热情高涨，车企自然不遗余力的造车。但受限于成本因素，在10万元以下的入门SUV阵营中，各个车企旗下产品有种千篇一律的感觉，同质化较为严重。因此，如何在保持价格不变的前提下能尽可能做到足够个性化是所有车企需要面对的问题。而来自东风汽车的风光500（参数丨图片）则在用它自己的方式来填写上问题答案，至于能不能考100分，不妨接着往下看。

东风风光500已于10月29日正式上市，新车分为5款车型，官方指导价为5.48-7.48万元。可以看出，东风一如既往的走"低价"路线，致力为购车预算不足的消费者提供一个该级别中的最优解。

外观设计

风光500前脸采用大尺寸进气格栅，内部带有三段式黑色装饰条，层次感不错，中网底部带有连接两侧大灯的镀铬装饰条，起到点缀作用。受限于成本，大灯内部采用卤素光源，范围与亮度不如LED灯组，但满足正常使用没有问题。下方散热区域呈L型，横条样式日间行车灯突显出整车的辨识度。

侧面是标准的小型SUV造型设计，锋利的双腰线进一步为车身增添动感气息，C柱位置采用黑色涂装，营造出悬浮车顶设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4385*1850*1645mm，轴距为2655mm，虽然长度不是太出色，但轴距表现不错，车内空间值得期待。

尾部造型比较简洁，使用英文代替原来的风行LOGO，档次感更足，尾灯内部集成转向灯、示宽灯、刹车灯三种功能，有助于提升车辆辨识度，但底部排气为隐藏式设计，运动气息有所削弱。

内饰设计

进入车内，东风风光500采用了红色与黑色拼色设计，令人印象深刻，同时内部空调出风口、空调温度、风量调节均为圆形设计，与它主打年轻消费市场定位相符。在全液晶仪表盘、悬浮式中控屏帮助下，车内科技氛围浓郁。其中全液晶仪表盘显示清晰，支持多种主题自由切换，可玩性很高。

而10.25英寸悬浮式中控屏内置My FENGON智能车机系统，提供车联网、导航、语音助手等常规功能。做工用料方面，风光500并没有因为它较低的售价而选择向成本妥协，车内随手可及的位置都使用了软性材料，坦白来讲，用料表现已经超出该价位应有的整体平均水平。

空间表现

车内空间是风光500其中一个亮点，座椅表面采用与内饰相同的红黑配色，看上去就能激发驾驶员的操控欲望，座椅舒适性不错，能提供良好的包裹感与支撑性。得益于2655mm的轴距长度，风光500后排腿部空间足够充裕，并且中央地台为凸起高度很小，基本可以忽略不计。不过中央头枕、空调出风口以及USB电源接口均未配备，使用便利性和乘车舒适性有所欠缺。

动态体验

风光500全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力116匹，峰值扭矩147.5Nm，匹配CVT变速箱。单看动力数据就能猜到动态行驶基本告别运动和性能，实际上手之后，也证实了我的猜测。

为避免动力"肉"的印象，东风工程师将风光500前段油门灵敏度调的非常高，轻轻一踩，整台车就会往前窜，初次上手会有些许不适应。但当你在60km/h再加速时，马力和扭矩的影响就显现出来，力度较起步阶段有了明显减弱，同时CVT变速箱没有传统意义上的换挡结构，所以每次深踩油门转速都会拉到较高的转速，此时车厢内部能明显听到发动机的嘶吼声，对舒适性有一定影响。所以，日常驾驶风光500时保持佛系心态很重要。

底盘方面，风光500采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，没有太多亮点，调教风格偏舒适取向，经过细碎路面时能将震动进行有效隔绝，但遇见连续坑洼不平亦或是减速带的时候，扭力梁特性就会被显露无疑，后排乘客会感受到明显跳动。所以遇到这种路况时，尽量以较低的速度去通过，震动情况能有明显改善。

总得来说，虽然风光500身上仍然存在着明显缺点，但结合它不到6万元的起售价，一切的不满都会瞬间释然。作为主攻年轻市场的小型SUV，它的外观足够时尚、内饰用料十足且科技氛围浓郁，同时1.5L发动机+CVT变速箱的动力总成虽然不能提供强劲的加速表现，但可靠性和质量稳定性已经经过市场认证，无需担心后期养护成本。所以，对于想购买SUV但预算捉急的朋友，风光500是一个不错的选择。