传统电动已经成为过去？丰田氢能模式启动，充氢3分钟续航650

在全球推行节能减排的今天，全球汽车市场逐渐发生着各种天翻地覆的变化，从传统的汽油柴油作为动力能源的时代正在逐步成为过去，纯电式、插混式、增程式各种新能源汽车层出不穷的出现在现在的汽车市场上，不过这些模式下的车都离不开电能，所以现阶段的新能源依旧是依赖于电力还进行驱动。

不过相较于传统燃油汽车，现在依靠电能的新能源汽车还是有不少的弊端，如充电时间长，续航里程短，安全性差等等原因制约着电动汽车的发展。新能源电动发展数十年时间，虽然在续航和充电时间上得到了很大的提升，安全性也逐步得到了保障，但充电时间依旧是一个无法完全突破的障碍，传统燃油车加油仅需几分钟就可以达到满载续航，而电动车即便是现在应用最先进的快充技术充满电也要个把小时，在充电时间上还是不能与传统燃油车相提并论。所以不少的国际主流车企开始寻找新的替代能源，氢能就是最好的替代者。

目前，丰田大众等大型车企都在做氢能动力的研发，而且日本丰田已经率先发布了氢能电池车Mirai，而就在昨天，丰田第二代Mirai发布，官方正式公布了其相应的技术参数。据悉，新车为氢燃料电池车，基于GA-L后驱平台打造，续航里程较第一代Mirai提升了30%，可达650km。该车装配样式近似于亚洲龙（参数丨图片），大嘴式中网，两侧的分体式前大灯组，整副前脸在既融合家族化风格的同时，也别有一番个性韵味。车尾装配横贯式LED尾灯，尾灯上部做了凹陷设计，以求更突出的层次感。

配置方面，第二代Mirai配有12.3英寸中控屏、8英寸液晶屏、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风以及JBL音响系统等。空间上，得益于GA-L平台，新车将原本的燃料电池从驾驶室下方移至到引擎舱，因此为车内带来了更宽阔的空间。

动力上，新车搭载的电动机可提供184PS的最大功率和300N·m的峰值扭矩，与之匹配的全新燃料电池，采用了固态聚合物，体积较老款有了明显提升，而最重要氢气罐已经升级为三个，并且呈T字型布局设置在后排座椅和行李箱的下方，同时三个储氢罐可装载5.6kg氢气进行能源储备。新车本月将在北美、日本及欧洲等地开始销售，未来是否引入国内目前尚未确定。

丰田Mirai虽然依然选择的是用电池来进行车辆的驱动，但在能源使用上，已经完全放弃了化石燃料，采用更加清洁的氢能源，最终的排放物也仅仅是水而已，对环境不会造成危害。虽然现阶段就全球范围而言，氢能的生产和加氢站的布局建设还仅仅处于初期阶段，氢能的安全问题也无法得到完全的保证，但随着能源与环境越来越被人们所重视，未来氢能的发展和使用将是人类创新进步的一项里程碑。