吉利星瑞全网好评？跑了1000公里，谈谈驾驶感受

在国内紧凑型家用轿车排行榜中，前10名合资品牌车型居然占据了8个席位，其中唯2的两款国产自主品牌车型分别是长安逸动和吉利帝豪GL在苦苦支撑局面，因此在巨大的利益与市场利益面前，吉利品牌急需制造一款足以抗衡榜单前10内合资品牌车型的产品。在如此的背景之下，基于吉利CMA超级母体架构下打造的首款紧凑型家用轿车，吉利星瑞应运而生。

吉利星瑞亮相以来便成为了全网度较高的一款车型，小赵对此也是特别感兴趣。众所周知，现如今的a加级轿车市场高手如云，头部的几乎都是闯荡市场多年的老炮车型，而作为后来者，星锐真的具有颠覆市场的能力吗？为此小赵采访了一位相关车型的购买者，它已经驾驶了1000公里并且有了一定的心得，那么接下来我们就来一下它的驾驶感受如何。

首先在动力表现方面，星瑞搭载的是一台2.0TD涡轮增压发动机，关于这款发动机相信大家并不会感到太过陌生，它所属于沃尔沃的Drive-E系列。这款发动机的最大输出功率可以达到190马力，峰值扭矩为300牛米，传动系统方面配备的是7速双离合变速箱。这款车型总共提供有舒适节能和运动三种驾驶模式，每种驾驶模式选项的主题界面表现在全液晶仪表盘上也不尽相同。

首先在舒适模式之下，这款车型可以提供充沛的动力，使得它在城市穿梭时做到从容不迫，动力输出较为顺畅，油门响应程度适中。舒适状态下方向盘的手感轻盈，不会给人带来太多的路感，而且电子味道浓郁。在日常的驾驶过程中，其实我们很少使用运动模式，大部分时间还是会开着舒适模式前进，因此该位车主也是重点体验了这一部分感受。在舒适模式之下，这款车型很乐意进行积极升挡，以保证燃油经济性和行驶的平顺性。但如果驾驶人员生产油门，车辆也会迅速连升2~3档转速拉高，突然加速的响应以及连贯性使得这位车主非常满意。

除此之外这款车型的底盘感觉非常整，具有较强的高级感，在高速过弯时车辆的后轮循迹性不错，侧面带来的支撑性良好。一款车型就算动力强劲转向手感良好，但是底盘稀碎，相信对于它行驶时的表现会大打折扣。在这一方面星瑞明显是做得非常好，在面对路面上细碎的颠簸之时，降噪以及减震过滤非常到位提升了车内的静谧性，也使得这款车型适时同样具有豪华质感。

对这款车型的外观相信很多朋友都有所，新车采用的是吉利全新4.0设计语言，其中前脸部分直瀑式进气格栅设计具有不错的光影效果，而吉利官方把它称为能量音弦前格栅。车身尺寸方面，2020款车型的长宽高分别为4785MM×1869MM×1469MM，轴距为2800MM。

至于在内饰的设计方面，这款车型的中控台整体样式较为清爽，用料和做工方面同样令人满意。一路走下来，驾驶人员接触最多的就是这款车的内部，在经过长期测试之后，这套内饰也是给驾驶人员带来了较为深刻的印象，它的整体造型具有全新感觉，一眼望过去你几乎看不到什么实体按键，整体设计清爽简单。

依照这位体验者的口述来看，它对于星瑞这款车型的综合表现还是非常满意，在小赵看来这款车型已经有了越级的品质，无论是动态体验还是静态表现都担得起领域颠覆者的头衔，那么我们有理由相信它未来可期。