轰炸机改成民航机？苏联干过不止一次，反而还很安全！

　　观天下风云看世界之最今天，我们来介绍一下曾经全世界最大的民航客机，也是一种由轰炸机改来的大型客机，苏联的图114客机。图114客机的原型就是著名的图95轰炸机，图95轰炸机的整体性能比美国当时服役的B36还要先进，稍稍逊于美国新服役的B52轰炸机。当时苏联民航市场上的飞机仅有一种，那就是在图16轰炸机的基础上研制的图104客机，体型小，而且行程短，载客数量也不多。

　　图波列夫看中了自家的图95轰炸机，将这架飞机的机翼改成下单翼布局，同时增加了起落架的高度。为了容纳乘客，将机身的直径大幅度增加，但是保留了原来的发动机和尾翼等部分结构，以尽可能的减少设计工作。

　　图114客机安装了4台来自图95的涡桨发动机，也是目前全世界功率最大的涡桨发动机，在四台超级发动机的作用下，图114客机的最大飞行速度达到了910千米每小时，而最大巡航速度也有760千米每小时，其飞行速度已经赶上了喷气式客机的水平。另外由于涡桨飞机先天具有油耗低的特性，因此飞机的航程达到了14000千米左右，是一种典型的洲际客机，和后来问世的A380以及波音747比较类似，这在当时是非常难得的。

　　因为底子是图95轰炸机，因此改进之后的图114客机尺寸非常大，正常情况下可以搭载140名乘客，而在高密度客舱布局的情况下可以搭载220人。即便和那些完全独立研制的民航客机相比，这个数字也是很不错的。

　　不过不要以为这架飞机是在轰炸机的基础上改进的，所以自身的安全性表现不好。实际上这架飞机从服役到退役仅仅发生过一次重大事故，造成21人死亡，即便和当时的其他民航客机相比，安全表现非常出色。

　　不过要说缺点的话，那就是这4台发动机所带来的噪音是无法容忍的，苏联客机设计本来就比欧美要粗糙一些，再加上4台噪音巨大的涡桨发动机，图114客机并不适合在民航市场上服役。此外飞机的起落架高度非常之高，上下飞机也极为不便。也正因为此在之后研制的苏联客机基本都慢慢学习欧美客机的设计风格，比如降低起落架的高度，同时将发动机布置在机尾或者机翼下方。到了今天，俄罗斯的伊尔96客机已经和欧美科技非常类似，这也是一种趋同设计。虽然图114客机已经退役，但是在民航市场上，图114客机依旧是一种非常传奇的存在。毕竟由轰炸机改成先进的客机本身就是一项壮举，曾经的苏联真的做到了。