曾经以为很遥远的2020年
只剩最后一个月了
你年初制定的小目标完成了吗？
2020年，对于江苏南通来说
是收获满满的一年
2020年7月1日
建设周期长达六年多的沪苏通铁路
及其长江大桥正式开通
南通与上海终于实现轨道直通
南通西站到上海最快仅需1小时6分钟
2020年9月30日
通皋大道一期工程主线通车
如皋加快融入南通主城区
南通都市圈初现雏形
2020年9月30日
官宣通州二甲作为南通新机场推荐场址
至此，南通新机场选址尘埃落定
近期，网上流出南通新机场全球航班信息
囊括世界主要城市纽约、巴黎、迪拜、莫斯科等等
同时，模拟图表显示业载率、客载率比例相当高
还将有超大型双层双通道空中客车
大型单通道宽体客机等丰富的全球航线
这样的航班配置
是任何一座普通地级市都不可能有的
即使国内省会城市机场也没有这样丰富的航线！
这样看来
南通新机场未来的规模及配置
不容小觑！实力非凡！
南通新机场同时规划了临空经济区
首期建设用地27平方公里，人口约25万
远期50平方公里，人口45万
南通又一发展高地崛起在即！
网友们都在说12月太多盼头了
盼着平安夜、圣诞节、倒计时跨年、
烟花、回家、春节......
全网都沉迷在所有美好都将如期而至的甜蜜中
其中，对于南通人来说
2020年的惊喜远不止于此
很多压轴大戏都将在最后一个月逐一上演
下面小编来为大家盘点一下
12月还将有哪些大事要发生？
南通第一条高铁！盐通高铁月底开通运营
11月27日，盐通高铁已经正式进入了试运行阶段，计划于12月底具备开通运营条件。
这是南通境内首条设计时速350公里/小时的高铁，与宁启复线和沪苏通铁路相比，这是真正意义上的高铁，在盐城可连通徐宿淮盐高铁，届时，南通高铁可直达京城等北方城市。
盐通高铁北起徐盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西等车站。正线全长156.6公里，设计时速350公里。
盐通高铁是中国“八纵八横”高铁网沿海铁路的重要组成部分，是服务“一带一路”建设和“长江经济带”的重要交通脉络！建成后，将与青盐铁路、徐宿淮盐铁路、沪通铁路、南沿江城际铁路和通苏嘉甬城际铁路形成“无缝”对接，有利于完善长三角地区城际网布局！
通车后，南通去往上海仅需38分钟；去往北京仅需5小时；去往徐州仅需3小时；去往盐城仅需40分钟！
*以上所需时间信息来源与南通日报、海门哈特虎、网络等，仅供参考，具体以官方公布为准
作为全国所有未通高铁的城市里，经济总量最大的一个，南通的实力不容置疑。高铁通车之后，必将振奋经济，城市发展再攀高峰！
北沿江高铁计划元旦前开工建设
11月29日，泰州市交通运输局党组书记、局长、市铁路办主任李龙根走进江苏交通广播网交通在线，其中提及：目前，北沿江高铁可研报批的前置要件办理工作已完成，省委省政府确定了年内开工的目标。
在11月上旬，南通市交通运输局党委书记、局长周建飞走进南通广播电台“政风行风热线”直播室，也对市民关心的北沿江高铁推进情况也进行了回应，明确说到：北沿江高铁工可研报告已经上报到国家发改委，预计将于元旦之前在南通开工，2025年内具备通车条件。
北沿江高铁规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，运营长度554.59km，设计速度350公里/小时。南通境内将设四个站，分别为：如皋西站、南通站、海门北站、启东西站。
北沿江高铁是国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路，是京沪辅助通道的重要组成部分，也是长三角城市群核芯城际通道。
既能解决南通主城向东经崇明岛与上海更快通勤问题，又能向西串联起南京、合肥、武汉、重庆等城市的沿江大动脉，使南通成为沿江新枢纽。
通苏嘉甬高铁力争年内开工建设
7月份，通苏嘉甬铁路通过国铁集团鉴定中心可研评审；9月份，通过可研鉴修评审，全力争取通苏嘉甬铁路年内开工建设。
通苏嘉甬是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的重要组成部分，项目起自南通，经苏州、嘉兴至宁波。
全线正线运营长度为310.386km，其中新建线路长度301.313km（江苏省境内135.192km、浙江省境内166.121km），设南通西、张家港、常熟西、苏州北、汾湖、嘉兴北、嘉兴南、海盐西、慈溪、庄桥等10座车站。
关于通苏嘉甬高铁如东延伸段，虽然难与主线同时开工，但目前正在全力争取省政府尽快启动通苏嘉甬铁路如东延伸段的前期工作，争取早日开工建设，力争与通苏嘉甬铁路同步竣工、同步投入使用。
二环！绕城高速年底前实质性开工建设
南通人期待很久的绕城二环终于要来了！目前，绕城高速正在加快推进用地报批相关工作，各项临建工程建设已全面启动，确保年底前实质性开工建设。
南通绕城高速公路起自海门区与S356省道交叉处，向北跨G345国道、宁启铁路、沪陕高速公路后，经二甲镇东转向西北方向，跨洋通高速公路，经石港镇南，止于沈海高速公路交叉处，接沪苏通长江大桥北接线，路线全长65.4公里，其中海门段16.198公里，通州段49.202公里。
全线共设置海门东（枢纽）、南通新机场、二甲、金沙、骑岸（枢纽）、石港、新联（枢纽）7处互通式立交，设置西亭服务区1处，主线收费站1处。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。
南通绕城高速也被称为“二环”，之于城市的意义，绝不仅仅停留于出行速度的提升、交通路网的刷新。
一方面，扩大了南通主城城市版图：未来沿线服务总人口将超过50万人，绕城内城区面积提升为现状的2.8倍；另一方面，打开周边县市朋友圈：有利于加强主城和新城之间的联动发展，能够较好地带动城镇协调发展。
全程高架直通通州！江海大道东延开工在即
11月20日，南通市公共资源交易网发布江海大道东延（综艺集团东-扬子江路）工程施工招标公告。
根据该公告，江海大道东延（综艺集团东-扬子江路）有望12月28日开工，竣工日期为2022年6月30日，总工期549日历天。
这就意味着约一年半之后，南通主城区与通州区之间有望首度实现高架直通，成功将“崇川区-开发区-通州区”之间无数的红绿灯变成约80KM/h的畅通高架，通州区至南通主城区的时间进一步缩短，通州人去往主城更便捷！
据介绍，江海大道东延（综艺集团东-扬子江路）工程项目西起综艺集团东，将机场互通连接线落地段桥梁顶升，向东全程连续高架，跨过珠江路后落地，采用主辅路顺接扬子江路，全线长约10.6km，其中高架桥长约10km。
工程采用连续高架的快速化方案，高架主路按城市快速路设计，双向六车道，设计速度80km/h；地面辅路按城市主干路设计，双向六车道，设计速度60km/h。
各方利好扎堆！南通GDP破万亿指日可待
2020年，对南通来说，最大的期待就是GDP能否破万亿。今年前三季度，地区生产总值增幅3.4%、全省第一，期待南通能够成功晋级，跻身“GDP万亿俱乐部”，成为江苏省第四个GDP破万亿城市。
但2020年是特殊的一年，各城市受到波及的程度不同，2019年最接近万亿的城市中，哪些能够在2020年破万亿还很难说。
南通如能实现破万亿的目标，将是南通发展史上具有标志性和里程碑式的大事件，也意味着南通在长三角和全国各大城市中真正崛起。
随着南通一条条过江通道打通，苏州、无锡、常州、镇江来往南通将大大减少通行时间，后期北沿江高铁，盐通高铁等将缩短南通与盐城、扬州、南京、淮安、宿迁、徐州、连云港等整个江苏城市的通勤，南通新机场不仅辐射江浙沪皖，甚至能辐射到山东省南部部分城市。
南通一座二线城市，但城市硬件配套设施都是一线大城市标准，通州湾国际深水海港、南通新机场、亚欧铁路班列、南通外滩国际邮轮港、兴东全球国际货运机场、高架、高铁、地铁、甚至后期可能配套的磁悬浮等等。
各方利好扎堆来袭，南通占位长三角重要交通枢纽，汇集综合产业、人才资源，发展力十足，未来可期…………
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