以战略为基础，产品为砥柱，捷豹路虎蓄势待发

2020年全球爆发的疫情对国内汽车行业而言，无疑是在经历2018、2019之后的“汽车市场寒冬”之后，造成又一冲击。至于在海外汽车产销市场中，众多汽车品牌也由于疫情，业务受到了影响。

捷豹路虎季度报告数据连续大幅递增

在疫情环境负面开局下，捷豹路虎加速迭代产品矩阵，终在2020年度Q2、Q3体现出这个豪华品牌的底蕴和应对逆势的能力。

捷豹路虎2020/21财年第二季度（2020年7月至9月）业绩表现：受益于本财季中国市场的良好表现，捷豹路虎全球实现6,500万英镑（约合人民币56,882万）的税前盈利。具体来看，捷豹路虎全球实现44亿英镑（约合人民币385亿)营收，在支出5.31亿英镑（约合人民币46.47亿）投资后，仍保有4.63亿英镑（约合人民币38.77亿）的现金流。销量方面，2020年7—9月，捷豹路虎累计全球销量达1.14万辆，相较上一季度增长53.3%。在中国市场季度环比增长了14.6%。

由此可见，在经济下行与新冠疫情双压力下，捷豹路虎公司仍然实现大幅度的盈利增长确实有些出乎意料。也中国区域销量的增长，同样是国内消费者对捷豹路虎品牌报以信任的体现。

战略“攻守道”：从研发到服务

近年来，从捷豹路虎2017年提出的“7+1”战略，到2018年的“双引擎双创新”，以及去年的“回归本质”，再到今年提出的包括5个基本点的中国升级战略2020。层层战略布局的应对和鲜明的主题，体现出的是捷豹路虎面对中国变幻莫测市场的清晰思路：纵观大局之后，抓住最关键的节点，去解决最关键的问题。

今年是捷豹路虎品牌进入中国市场十周年，这一英伦豪华品牌对中国市场的理解愈发深刻。与许多企业仅仅把中国市场看作为一个销售市场不同，早在2017年，捷豹路虎中国就提出了“7+1”战略，致力于将中国市场打造成为集创新研发、采购、生产等为一体的全球战略基地。

也是在那一年，捷豹路虎中国决定改变许多国际品牌先由全球总部着手产品研发，直到研发末期，开始植入中国并调整的惯例。捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆表示过：我们希望将中国市场、中国消费者的真实需求植入到每款产品的研发初期。

在如今的全球疫情环境下，捷豹路虎将包括营销、人力资源、部分采购等业务在内的捷豹路虎在华全部业务，都将由捷豹路虎中国总裁及CEO潘庆统一决策。因为在捷豹路虎看来，中国市场是其全球业务中最重要的一部分，而只有进一步加强体系内的沟通，充分运用本土资源和经验才能使公司快速、主动地响应市场环境的变化，并优化现有的业务运营。

而在对市场产品和消费者服务方面，首先研发方面的工作必须坚守，因为很多车型有着严谨的投放的时间表和大量测试；之外则是供给全球市场和客户的需求，必须保障对客户的服务。另外，为所有的人以及人的安全提供保障。

捷豹路虎的电动化影响深远

汽车电动化是汽车行业发展的必然趋势，捷豹路虎也正在加快在电动化领域的投资与布局，电气化战略的顺利实施更需要借助捷豹路虎的品牌优势。作为捷豹路虎在中国市场跑赢下一个关键期的强劲发动机，全新的电气化战略不仅早就提上了日程，从目前企业的规划来看，捷豹路虎的电动化进度条更是开启了加速模式。

目前在捷豹路虎全球电气化战略中的13个产品系列中，已有7款插电混合动力车型，9款搭载轻混动力技术的车型以及1款纯电动车型捷豹I-PACE（参数丨图片），本财年还将推出3款新车型。一直以来捷豹路虎一直是电气化的坚定支持者。

在2017年，彼时的捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士曾说过：“自起，旗下所有新发布的车型均将实现电动化，为全球消费者带来更多电动产品，包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。”

我们能看到捷豹路虎为了实现这个目标的不遗余力。根据财报多年来的信息，捷豹路虎每年将其收入的15%投入研发，仅2018/19财年就投入了约38亿英镑。相比之下，其他豪华汽车品牌的投资比例为8%-12%。在真正的金白银，捷豹路虎已经准备好进行生产和生产了。

汽车网评：捷豹路虎蓄势待发

今年能稳住局面的企业都得益于其内部体系的强大，就如捷豹路虎而言，无论是国内市场还是全球市场，准备都非常充分，应对危机也更加从容，在豪华品牌行列捷豹路虎确实以体系优势胜出。

作为今年少数维持住了盈利局面，并实现增长的车企，在汽车行业新竞争时代来临之际，已经做好了冲刺姿势的捷豹路虎，后续的盈利能力继续领跑的可能性大大增加。