一般什么人会开雷克萨斯NX？开它有层次吗？雷克萨斯NX的缺点多吗

　　汽车行业竞争激烈，各个品牌都拿出了看家本领造车，诸多“高品质车型”如雨后春笋一般应运而生。“东瀛宝马”阿特兹，强势出场，从未落后。“撩妹王”奔驰C级，颇受90后年轻人所青睐。随着用车者的年轻化，用车要求日益增多，毫不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如雷克萨斯NX。说到雷克萨斯NX，两位驾驶者可以说是感受良多，最近看看两位驾车者是怎么说的。

　　车主一：一般什么人会开雷克萨斯NX？开它有层次吗？雷克萨斯NX的缺点多吗

　　外表：较满意，外观接缝均匀，工艺优良。外观动感线条凌厉，战斗格。远光灯居然不是LED，是卤素灯。油漆做工相当细致，摸着，瞅着都特别舒心。雷车内饰一如既往的好。中控漂亮，尤其喜欢那石英钟，提高豪华感。内饰好看，工艺细致，材料考究，多媒体控制台几乎都是皮质及软质包围物。新车味道不大，买的除炭包也没用上，杂音的话没有听到。

　　空间有点小，但家庭使用足够，平时都是一个人开。个人感觉较q极光、glk宽敞，尤其是后一排。储物空间少了点，眼镜没地方放，服了，无语。前后座空间都可以是因为后尾箱的空间都被偷走了。导致在运动和舒适之间有种矛盾的感觉。悬架初段偏硬，后段还可以，过弯很自信。隔音真心一般，这是最不爽的地方。要吐槽的是，锋行版还是手动座位调节，是不是不太厚道了。

　　动力十足，指哪打哪。2.0T的动力杠杠的，尤其是在Sports模式下。绝对够用，一般路况电动驱动安静，平顺。市区内活蹦乱跳的，绝对没有肉的感觉，这点最让人惊喜。真想省6个以下都能做到，新车时开到6个以下。

　　结语：我觉得，雷克萨斯NX之所以获得消费者的肯定，颜值高啊，我买车也是外观控，就是奔着外观和品质去的，这个不解释。相比rx，我更喜欢NX的内饰设计。中规中矩，为了13格，少了很多实用的空间位置。车内较舒适，只是气味一直有。与凯迪拉克XT6相比，雷克萨斯NX更强，从而可知雷克萨斯NX具备较高的性价比。

　　车主二：手握44万，雷克萨斯NX和凯迪拉克XT6谁更有档次，车主：它俩差距不大

　　先来看凯迪拉克XT6的外观，最中意的是XT6的空间和外观了。车尾部与整体交相呼应，越看越喜欢。晚上光度很够，还是比较现代感的，和奥迪的灯有两种味道.。那4个车轮子也大气，底盘那么高，走那种泥泞的小路也不用怕。

　　再看雷克萨斯NX，颜值好看，不用说。车头比较锋利，侧面特别犀利，车尾觉得太窄了啊看上去。适合主流的审美观念，尤其是灯的设计，的的确无可挑剔。就是后车灯稍显虎头蛇尾，刹车灯和转向灯都太小气了。

　　进入凯迪拉克XT6车内，内饰的实用性也是略高的，什么装置都很齐全。我又是个强迫症患者，每次上车第一件事，就是要擦半天的屏幕。毕竟是豪华品牌的品质，对比起奥迪，这个皮料是要好几个价格了。然后在车的一个全景天窗，很适合晚上躺在车里看天上的星星。一开始我以为这个车备胎没有呢，没想到在这个隐藏小空间下面，真隐蔽。170厘米先说一下整体的内饰空间，我身高。放倒座椅后还是可以睡下两个人。如果三排都坐满的情况，后备箱基本不能够放大件的东西了。

　　再看雷克萨斯NX，雷克萨斯的内饰就不多说了，是日本工匠精神的显露。中控台设计很有战斗机视觉感，很棒。软材料多，很温馨，有亲和力。新车还是有些味道，没办法，只有多晒晒罗。虽然此车轴距不大，但是空间上也没有想象中的小。最后排空间比较足而且后一排倾斜度可调整。置物空间一般吧，毕竟后收背的车型。前后排坐乘空间足够后备箱空间比较大但驾驶侧储物格太少。

　　先开凯迪拉克XT6，经过我的驾驶后我也渐渐爱上了他的驾驶驾驶敢。方向盘的转向很精确，基本上可以指哪打哪。比如自动泊车入位，我都感觉我要依赖它了。而且制动灵敏度也挺高的，反应非常的迅速。这个车整体还是挺舒服的，自己觉得6座的比7座的要舒服些。感觉也比较稳，起步没打过滑。空调做得还是挺可以的，上车就开了空调，马上车里就很温暖了。座包加热和方向盘加热都很快，上车就自动开启。

　　再开雷克萨斯NX，有人在车上开起来不用太小心翼翼。方向盘有一定虚位，但不多，指向准确，路感着实特别好。底盘有点硬，过减速带车速要降的很低，才不会有跳起来的感觉。高速上转弯不飘，稳稳地。其实，有人喜欢偏软，认为舒适。悬架有点硬，支持很到位。不过为选配调节后背和通风，是个遗憾。座位舒适性比较好，是第二排头枕有点硬。

　　总之，我更喜欢雷克萨斯NX，主要是两点，大六的外观刚硬十足，车子虽然大，但开起来还算很轻松，在市区使用，在拥有它后，我特别想说五个字：买它不后悔！那么，大家觉得它未来发展如何？