冬季续航，及时补电成关键，BEIJING-EU7和Aion S实测对比

过去，对于纯电动而言， 消费者最在意的是续航问题，面对市场全面续航底下的纯电动车型，大家可以说是避而远之。如今市场纯电动续航得到了大幅度提升，主流车型续航基本达到了400km+，然而，此时消费者担心的仍然是续航问题，比如在冬季气温偏低的情况下，经常会有司机朋友吐槽纯电续航被打折的情况。

然而，在这种情况下，也不乏有个别车型可以凭借自身出色的电池温控技术一系列手段，保证电池续航的稳定性，比如BEIJING-EU7和Aion S。两款车在日常综合续航上均达到了450km+，但是因为技术条件的不同，也导致了在寒冷的冬季两款车型的表现也大幅度不同。两款车在电池方面同样采用的都是三元锂电，但是众所周知锂离子在低温环境下活性降低，电流随之变小，导致续航衰减和充电效率下降……因此，在只有拼技术看实力了两款车型。

我们先来看BEIJING-EU7，其采用的是宁德时代全新一代高密度电池包，电池能量密度达到了144.4Wh/kg，容量则达到了60.2KWh保证了BEIJING-EU7 451km+的超长续航。另外，为了保证电池更好的工作状态，为宁德时代全新一代高密度电池包配备了国内首创的 IBTC 智能仿生温控系统，这套系统可以全时监控电池电芯以及冷却液温度，实现远程控制、充电预热、行车加热以及驻车保温功能，精准且高效的为电池以及冷却液系统调控温度。

此外，冬季BEIJING-EU7充电前，还能够通过“智惠管家APP”远程开启充电预加热功能，一盏茶的功夫就能将电池功率提升百分之六七十。配合上业界领先的极速充电技术，能将充电倍率（充电倍率=充电电流/额定容量）提升至1.2C保证了寒冷冬季能够及时补电。

反观Aion S，同为纯电，同样采用宁德时代的三元锂电池，这一点毋庸多说。但是除了基础的液冷温控系统之外，我们在Aion S身上并不能看见其他对电池保护的相关配件和技术。虽然在总续航上Aion S略高于BEIJING-EU7，却在整体技术和稳定性方面落败于BEIJING-EU7，更不能做到像BEIJING-EU7一样及时补电的情况。

其实就整体而言，在续航稳定方面已经可以看出两车的整体实力，其它的也不用过多累赘。此前也有媒体对两车进行过实测，结果表明BEIJING-EU7满电从东五环出发，在室外仅5℃，全程开启空调的情况下，行驶104km到达延庆后，续航还剩325km，实测续航准确率达96%。而Aion S续航则大打折扣，令人难堪。这也从侧面印证了BEIJING-EU7的具体实力。因此买车看续航，续航看冬季，这句话也不无道理。