美国阿波罗登月计划系作假？中国嫦娥五号探月将揭露这些秘密！

北京时间12月2日4时53分，探月工程嫦娥五号着陆器和上升器组合体完成了月球钻取采样及封装，目前正按计划进行表取采样。

据了解，此次嫦娥五号降落在了月球正面风暴洋吕姆克山脉以北区域，这是美国和前苏联的均没有抵达过的月球区域。同时，嫦娥五号将采集高达2千克左右的月球样本，也彰显了我们伟大祖国在航空航天领域的强大实力。

谈到航空与登月，不得不提起50多年前的美国阿波罗登月计划，这是人类第一次走出地球，也是第一次登上月球的历史性时刻。但是直到今天，仍然有不少人怀疑美国阿波罗登月计划的真实性，比如为什么在没有风的月球，阿姆斯特朗插在月球的美国国旗却“迎风招展”？比如美宇航员拍摄的月球图片没有一颗星星等等。还有就是曾揭露棱镜计划的美国CIA前雇员斯诺登也说阿波罗登月是作假。

关于对作假说法的反驳，有专家透露称当年阿波罗登月放置在月球的激光反射棱镜，直到现在依然能被各国航天激光远镜发现，但这一点的说服力似乎还不是特别充足。

这一次我国嫦娥五号带回来的月球样本，可彻底揭开阿波罗登月计划是否作假的谜团。因为美国将1973年阿波罗17号带回来的一块月球岩石样品，命名为“善意岩石”（编号为70017），并将其切割相继赠送给了135个国家。

其中1978年，时任美国总统卡特的国家安全事务顾问布热津斯基访华时，将一粒1克重的月球石头样本赠送给了我们中国。中科院将这颗小石头切割下一半用于科学研究，发表了14篇科学论文，剩下的0.5克碎片至今仍保存在北京天文馆供公众参观。

所以，只要将此次嫦娥五号带回来的岩石样本，与美国赠送的样本进行分析比对，美国阿波罗计划是否作假，就可以下盖棺定论了。

还有一个非常值得思考的问题，不知道大家有没有注意过？火箭、卫星、航空飞船、月球探测器等航空设备的研究与制造，不仅需要强大的科技实力与天文数字的研发经费，在发射与运行过程中也常常会出现各种意外，甚至是灾难。美国就多次发生航天火箭爆炸的恶性事故，不仅烧掉了数以亿计的美元，也造成了航空人员的重大牺牲。

所以，航空航天行业也引入了保险手段。这是对火箭和各利种航天器在制造、发射和在轨运行中可能出现的各利风险造成的财产损失和人身伤亡给予保险赔付的一种保险。

关于航空保险，保险查查这里也科普一下。根据保障对象的不同，航空航天保险可以分为财产保险与责任保险。而根据根据航天项目进展的时间，又可以划分为火箭和卫星的制造阶段的保险、发射前保险、发射保险和卫星在轨寿命保险

1、财产保险

发射前财产保险

该保险业种涉及的标的物包括卫星本身、运载火箭、发射场财产以及实施发射所必需的财产。它的保险期限是卫星从组装车间向发射场的运输、卫星在发射场的安装以及卫星和运载火箭对接这一全过程。如果发动机试车出现故障，那么用于卫星拆卸、检查和重新安装等方面的费用支出也属于保险赔偿的范围。发射前阶段是最为安全的阶段，保险费用最低，平均水平为被保险财产价值的0.01％～0.05％左右。

发射阶段财产保险

该保险业种所涉及的保险对象是从第一级火箭发动机点火时刻起到整个卫星进入预定运行轨道并开始履行下一步功能为止（一般这种状态是指正常运行3～6个月以后，并由专业检验证书来加以确认）投保方遭受的所有损失。该过程所包含的损失范围是发射过程中因运载火箭故障出现的卫星损坏、卫星失控和卫星未能进入预定轨道等。此类保险业种的保险费率根据运载火箭的不同而有很大差别，主要取决于具体运载火箭的可靠性、成功率和运行质量。

卫星在轨运行保险

该保险业种涉及的保险对象是卫星运行专业检验证书签发时刻以后的一段时间（一般为1～3年）内因诸种原因给投保方带来的损失。如果卫星工作时间长于这个标准，那么保单将在原有条件的基础之上，或经双方约定进行一定修改后的条件的基础上续签。该种保险所包含的范围包括卫星偏离运行轨道、燃料系统或卫星联络系统失灵以及其它导致卫星无法正常工作的故障等。它的保费率一般为保险标的物价值的1.2％。

2、责任保险

航天活动中的损失不仅包括活动参与者的损失，而且包括对第三者财产及健康的损害。而后一种损害一般发生在航天飞行器失控（空间物体在大气空间与航空器相撞或在外层空间与别国空间物体相撞等）和空间物体落回地面的过程中，也包括太空通信干扰等。以上各种情形都会产生国家责任问题，所以必然要求相应的财产保障，即责任保险。

这些责任得以成立的法律基础是1967年《外空条约》第六条和第七条中的有关规定。不管从事航天活动的是政府组织，还是非政府组织，有关国家都应当承担相应的国际法律责任。1979年的美国《国家航空航天法》授权美国航宇局在必要的程度上为航天器发射用户提供相应的责任保险，以保证能对航天器在发射、运行和回收等过程中直接或间接地对第三方在健康、生命和财产等方面造成的所有损害进行必要的赔偿。美国航宇局只支付用户自身责任保障无力支付的赔偿部分，而且要求从事发射的航天公司为可能出现的发射失败提供5000万美元的风险保障金，超过部分由国家赔付。

航空航天保险也有一个世界性的组织——国际航空航天承保人联合会（IUAI），它创立于1934年，IUAI的成员均为国际航空航天保险市场的主要承保人，包括慕尼黑再保险、瑞士再保险、AIG等。人保财险在1989年正式加入IUAI，成为其会员。人保财险主承保的大型商业卫星发射项目，包括中星6B、中星9号、鑫诺二号、鑫诺三号、尼星1号、委星1号等等。

航空航天保险是专业性很强的定制保险，因为一旦出现意外所造成的损失都是不可估量的，所以许多保险公司承保航空航天保险项目，往往并不赚钱，甚至是赔钱的。所以其推进也需要相关政府在政策与经济层面给予鼓励与支持。

比如在今年11月，为了促进商业航天产业发展，激发企业创新活力，北京市经济和信息化局制定了《商业航天发射保险贴费暂行办法（征求意见稿）》，其中提到给予商业航天发射保险贴费，支持商业航天企业开展运载火箭、卫星的研发、生产、发射经营等。

综上可见，我国航空航天事业的发展飞速，也有保险行业所作出的贡献。