青年汽车如今闭门谢客，正式提交预重整报告，预示着庞青年的汽车梦正式结束了。从客车行业领头羊到如今的工人欠薪维权，这家公司在老板的带领下，越走越偏。
故事的开始是在1995年，庞老板注册了北方福来汽车公司生产大巴车，其旗下的燃油客车业务曾一度成为国内大巴车市场的黑马，2006年还拿下了“绿色奥运”的500个订单，一时间名声大噪，辉煌无限。
随着扩张的野心不断膨胀，他开始有了新能源造车梦。
先是和马来西亚宝腾集团签署合作协议，没几年又引进了英国莲花科技，但是生产出的莲花汽车在损失了10亿人民币加10亿美元之后，仅仅存活了6年就退出了市场。
销量不好、技术受限、市场不受认可，结局可想而知。
青年莲花没了，庞老板又折腾出了新节目。这回的主打产品是号称加水就能跑的“水氢发动机”新能源汽车，听起来很厉害。
这么多年下来，没有啥核心技术的庞老板单靠一张嘴就把全国各地忽悠了个遍：
2010年，青年汽车集团来到宁夏石嘴山，在承诺投资的同时，获得了当地政府给配套的煤矿；
2011年，鄂尔多斯干脆给青年汽车配套了6亿吨煤炭和10亿吨煤炭；
2018年，庞老板高调接受了媒体采访，透露了自己的宏伟计划：“中国汽车都发展成氢汽车的话，减少石油进口是六万六千八百亿，美元就不要出去了，就留在我们国家了。”
哪里需要庞青年，青年汽车的版图就会画到哪里去——江苏连云港、贵州六盘水、浙江海宁、宁夏石嘴山、山东济南、山东泰安、内蒙古鄂尔多斯、浙江杭州。
据媒体统计，庞青年为这些地方画出的投资大饼高达三百多亿，可十多年的时间过去了，似乎最后能拿得出手的也只有一辆没开出过厂区的水氢发动机实验车。。。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
