15万多的雅阁先别急着冲，买混动才是真的赚

2020年都要过完了，市场仍有一款B级车顶着2018款的前缀，卖出了A级车的体量，它就是广州本田雅阁（参数丨图片）。十月以近2.4万台的销量超越东本思域，2019年上过一次新但非要说有什么改变，无非就是国5换到国6，今年推出的2021星空限量版也属于换皮之作，这也是市面上极少敢两年多不更新、不改款也能站着挣钱的车型之一。

参考网上目前的报价信息，2018款雅阁平均有着2.3万元幅度优惠，入门款1.5T车型价格甚至到了15.68万，和思域同款177匹发动机，比思域贵不了多少。不过这轮降价肯定是为了新款雅阁上市在做清库存的准备，尽管没有确切消息全新雅阁究竟什么时候能上，但2.0T是实锤了，恐怕有不少人都捂着钱等2.0T的雅阁。

如果想赶着优惠入手，我还是劝你买混动版雅阁。即便丐版雅阁已经降到15万多，但请别冲动，混动雅阁才是真雅阁，指导价19.98万的锐酷版雅阁，降价后也来到了17.68万，和丐版凯美瑞目前的售价一致。虽然丐版混动雅阁要面临诸多简配的选择，但便宜2.3万后的配置就显得合理多了。

最重要的全速自适应巡航在混动车型上属于标配，电子设施也都没省，全尺寸的液晶仪表盘和中控屏在丐版上，其余的什么无钥匙进入、倒车雷达、倒车影像还有电动天窗属于可以忍忍的减配，没有也不影响什么，真的在意的人会直接上顶配。而这款车的真实价值其实是这套地表最强的混动系统。

对于开惯了大众车的人来说，可能无法理解一台没有变速箱的油车能带来多么平顺的驾驶体验，这也是本田这套i-MMD最吸引人的地方。电动机与输出轴完全同步运转，发电机与发动机之间也为转矩耦合的方式刚性连接，在驾驶时只要发动机运转，发电机就必须跟着一起旋转，并且发电机的转速与发动机转速成固定比例，从而实现电动、混合动力、发动机三种驱动模式之间平顺切换。说人话就是比丰田的THS-II混动系统更好。

这套系统带来的巨大优势就是，既能够拥有燃油车的驾驶乐趣，还能保持一个十分经济的油耗水平。在其他厂商都在疯狂的堆内饰做工和所谓2.5级别自动驾驶的时候，本田总能在我们看不到的地方做出惊喜，这也是为什么市场如此认可雅阁的主要原因。同级别的中的凯美瑞、天籁别说没机会，其实这两款车几乎根本无法做雅阁的对手，亚洲龙如果能放低身价说不定还能和雅阁同台竞技。

目前本田搭载这套混动系统车型只有雅阁和奥德赛（艾力绅）两款，但MPV终究是商务选择，如果挑选家用首选，雅阁必然是最合适的一台车，其优惠的售价和经济性注定了雅阁的王者地位，未来2.0T新款车型想必也能给消费者带来更多黑科技。