如今中国基建闻名全球，即便是高傲的西方人，面对中国基建也不无感叹。这次我们又把我住了台湾海峡的“命脉”，4万名工人连夜动身，奔往基建一线，对此西方媒体也是感叹道：这就是中国速度。
中国基建显威名
不管是三峡大坝的修建，还是9小时完成火车站改造，中国基建每次出手，就会在全球基建市场上掀起一阵热度。我们也不负“基建狂魔”称号，凡是中国施工团队承包的项目，无论是质量、速度等各方面指标，都会给到甲方一个满意的答卷。在此基础上，一个个他国无法攻克的项目，最终都被我国拿下。
这次我国要在台湾海峡修建一座大桥，旨在加强两岸人民的沟通以及合作交流，如这座大桥可以修建成功，可以说是抓住了台湾海峡的“命脉”，所以我国对此格外重视。而这次的项目名叫平潭海峡公铁两用大桥，这也是我国首次修建此类型的大型桥梁，上层建造高速公路，下层建造铁路，总投资高达120亿。
建造难度极大
这座大桥建造时间从2013年11月开工，直到2019年11月才正式通车，前后六年的施工时间，我国施工团队攻克了一个个又一个问题。在当时准备修建铁路的时候，西方媒体对此表示质疑，海上气候十分严峻，台风、巨浪等情况时有发生，很容易把大桥掀翻。
七级大风以上的天气，一年中会出现200天以上，而且这次是采用路铁两用的建造方式，我们以前的建造方法并不适用。后在我国工程师们的努力下，克服了一个个困难，在历经六年之后，终于完成了这座桥梁的建造。
总结
平潭两用大桥不仅是我国最大的两用大桥，同时也是世界领域范围内之最，该大桥的建造成功，打破了多项世界纪录，在全年过300天都处于六级台风以上的海峡中，建造出这样的大桥，在西方眼里是不可思议的。所以在看到我国4万工人，奔赴基建现场的时候，才会感叹中国速度之快。
平潭路铁两用大桥现在已经正式运行，现在从平潭到福州的时间大大缩小，对于两地的交流起到重要作用，随着以后合作交流愈加频繁，一个半小时的经济生活圈也会因此形成。如果有想去平潭游玩的，可以去看一看平潭大桥。
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