品质出众的上汽大众ID.4 X，到底值得我们入手吗？

相比于以往，如今新能源汽车，可谓呈现出很好的发展势头。光是2019年，全国总销量就突破了120万辆，很显然新能源将成为未来的趋势，这点毋庸置疑。而对于上汽大众来说，自然不会放弃这一机会。这不定位A+级电动SUV的ID.4 X和我们见面了，基于MEB平台打造而成，让它成为了未上市就先火的代表。

大家都知道，一款纯电动车型是否称职？平台技术以及安全，才是关键所在。这对于车企来说，可谓是不小的挑战，尤其是对于那些造车新势力来说，品控不到位近乎成为了吐槽重灾区。由此分析，有着大众品牌背书的ID.4 X，更有发言权可言。

当然除了出自大众之手，品牌认可度以及知名度不成问题以外，出自MEB平台打造而成，也使得自身有着十足的含金量。首先和大家聊聊大众斥巨资打造的MEB平台，我们也可以看做是大众大规模制造电动车的专用平台。相比于之前油改电的车型，诞生于专用平台，且还是开山之作的ID.4 X，无疑有了几分争当同级佼佼者的潜力。

将全新三电系统布局应用其中，以此给我们最佳的能耗表现。其中6秒内就能破百，灵活的电池包布置，最高可实现WLTP工况下555km的续航里程。最为关键的一点就是在于，平板式电池模组放置在车底，近乎完美的50：50重量分配，操控性也有着不俗的表现。并且把品质看作生命的上汽大众，电池模组采用防冲撞的铝合金外壳装配，进一步保证了电池安全性。

如果大家对于ID.4 X的电池安全还存在顾虑，那么不妨继续往下看。经过了338项安全检测，包括火烧、热扩散、高低温存放等极端情况下测试，均远远超过了国家标准。能够在黑河经历四个月30万公里的极寒耐久实验，足以证明上汽大众对其产品的信心。

综合来说，在如今新能源市场中，可供我们选择的车型越来越多，尤其是一些打着噱头的造车新势力，别看外观足够炫酷，但实际质量以及实际续航里程很难让我们信服。反观上汽大众出品的ID.4 X，可谓是做出了很好表率。再加上补贴后不超25万的预售价，想入手ID.4 X的朋友，我觉得可以持币等待了。