与宝马撞脸，斯柯达首款纯电动SUV下线，比大众ID更便宜

如果你一直在关注全球新车，你一定会感受到一个现象，新能源汽车市场已经成为全球汽车大亨们“秀肌肉”的主战场。不仅是如雨后春笋冒出来的新兴汽车品牌，就连那些传统汽车大厂，现在也频出新品。

大众，作为国人最熟悉的汽车品牌之一，不仅针对旗下众多成熟车型推出相应的电动版或者插电混合动力版，同时也推出了ID系列分支，可以说是众多传统汽车品牌中，拥抱新能源最积极最迅速的了。

看着大众“下饺子”般的推出新能源车，但是旗下的斯柯达却迟迟不见量产的新能源车，以至于各种关于“斯柯达受冷落”的传闻不绝于耳。那么斯柯达真的就甘于在传统燃油车领域固步自封了吗？显然不是。

斯柯达首款“纯电”和宝马撞脸

就在最近，斯柯达官方透露，旗下的首款纯电动车型——斯柯达ENYAQ iV已正式在位于捷克的姆拉达·博莱斯拉夫工厂正式投产。那么斯柯达家族的首款纯电动汽车究竟是一款什么样的车呢？我们今天就来聊聊。

斯柯达ENYAQ iV已经于2020年9月正式全球首发，作为斯柯达的首款纯电动车，ENYAQ iV基于和大众ID.4相同的MEB平台打造，并将于明年正式上市。在外观方面，虽然采用了全封闭式的中网设计以及更犀利的线条，但是从中网的形状以及整体的设计风格上，依旧可以看出这是一款斯柯达。值得一提的是，这款车的中网通过玻璃面板和发光体实现，无论从视觉效果还是辨识度来看，都很有特点。

侧面来看，和大众ID.4圆润流线的造型不同，ENYAQ iV线条更为方正犀利。在车身尺寸方面，ENYAQ iV的长宽高分别为4649/1879/1616毫米，整体比大众ID.4略大，轴距尺寸为2765毫米，与同平台的ID.4完全相同。丰富的车身腰线，不仅营造出更有肌肉感的“侧颜”，同时也打造出了出色的空气风阻，其风阻系数仅为0.27。车尾设计也很抢眼，锋利的折线打造出极富立体感的尾部造型。C字型的灯带也是典型的斯柯达家族式设计元素，为原本就很干练的车尾锦上添花。

13英寸大屏抢眼 续航可达500公里

在内饰方面，斯柯达ENYAQ iV也与大众的ID.4在众多细节处有异曲同工之妙。为了凸显豪华感，通过多种材质和多层拼接的工艺增强了中控台的层次感以及立体感。13英寸的悬浮式中控屏集成了很多功能，并配备了HUD抬头显示等科技配置。织物材质内饰的视觉冲击感较强，营造出较为温馨的车尾氛围。

此外作为纯电动车最受关注的，无疑是其动力总成。斯柯达ENYAQ iV搭载了后置驱动电机，其中低功率版最大功率为180马力，电池容量为62kWh，官方续航里程为418公里；高功率车型最大功率204马力，电池容量为82kWh，官方续航里程为500公里。在充电性能方面，ENYAQ iV支持125kW的充电功率，其中高功率版的82kWh电池组可在40分钟内将电量从10%充至80%。

写在最后

虽然是斯柯达品牌的首款纯电动车，但是从ENYAQ iV身上丝毫看不到青涩。当然，这也是得益于大众集团内的资源互通，虽然ENYAQ iV本质上就是大众ID.4的“换壳”版，但是无论从外观还是内饰，却是看到了一款彻头彻尾的全新产品。不出意外，这款斯柯达家族的首款纯电动车也将引进国内，那么对于这款车，你期待吗？