电动车“路权”被解决，车主欢喜雀跃，一刀切管理或成为历史

　　随着我国经济的发展，大家的经济收入也越来越多，为了更舒适、高效的出行，不少人都成为有车一族，我国目前私家车保有量已经超过2.7亿，很多大城市的私家车都超过几百万辆，这样给道路带来不小的压力，堵车已经成为上下班高峰期日常状况，面对这样的情况，有的人选择了公交、地铁，但是有相当一部分人选择一个代步工具，那就是电动车。

　　电动车因为小巧轻便、骑行随意，不会受堵车的影响，十分上班族、接送孩子的家长青睐，但电动车数量越来越多，虽然不存在堵车问题，但是因为骑行电动车的文明层次不齐，很多车主乱闯红绿灯、违规载人甚至逆行骑行等乱象成为交通事故的罪魁祸首之一，于是，治理电动车已经成为很多地方迫在眉睫的事情，而有的地方干脆直接限行、禁行，被人称为“一刀切管理”，不过，这样的管理方式引来网友、车主甚至权威媒体的点名批评，现在电动车路权问题已经逐步得到放开，一刀切管理或成为历史，不少网友表示：早这样多好。

　　多地出台管理条例，确保电动车路权

　　近日，北京、广东都出台相关条例，明确指出在新建道路时，必须在两侧配备非机动车道，在规划商场、医院等人流量较大的地方，必须配备电动车停车位，而且，禁止一切把非机动车道挪为它用的行为，已经挪为它用的，应该及时恢复，这样的规定，直接保障电动车上路权益。

　　多地超标电动车延长过渡期，给予路权

　　电动车治理的里程碑就是新国标的颁布，而新国标的颁布直接将当时道路上大半的电动车都划归为超标车，对于这些车很多地方一开始表示会直接淘汰或者市区禁行，但是，因为车主呼声太大，各地都设置1到3年的过渡期，不过，我们都知道电动车可以轻松使用五六年不成问题，这导致很多车马上就临近到期，但是车辆依然能够使用，所以，就有很多地方出台延长过渡期，比如江苏、广西南宁等地，南宁直接把过渡期设置10年，在10年内都可以正常上路行驶，这个时长就代表可以骑到报废为止。

　　多地电动三轮车实施备案登记

　　近日，山东烟台、河南驻马店、江苏镇江、山西晋城等地都放开电动三轮车备案登记，自打新国标实施之后，各地都在严查无牌电动三轮车上路行驶的问题，但是，一边查一边又不给电动三轮车上牌，让很多车主十分苦恼，而如今，电动三轮车只要符合一定标准，都可以通过备案方式进行登记上牌，虽然目前还只是部门地方实施，但是，这种方式给电动三轮车上牌带来了新的方向。

　　多地放开老年代步车上路

　　电动四轮车又被称为老年代步车，它的用户人群基本上都是老年人，因为电动四轮车是有密闭空间，它的驾驶舒适性会比电动车好很多，而且因为四轮设计，骑行起来稳定性也好很多，所以老年人会用它来接送孙子、买菜和短途出行，但是，老年代步车因为现在准驾车型对应的驾照，也没有符合标准的牌照，所以很多地方都对老年代步车一禁了之，不过，现在很多地方也放开老年代步车上路的问题，比如涡阳，老年人只要持有C3或者以上的驾照，就可以正常上路，而且，根据相关部门下发的文件，老年代步车的标准最快将会在明年出台，老年代步车即将成为合法合规的代步工具了。

　　电动车规范化的过程，可以严格，但是一刀切并不可取，也并不得民心，不过，很庆幸一刀切并没有成为主流的管理电动车方式，而且现在多地也意识到一刀切不可取，而是更人性化的制定管理政策，这对于广大车主来说，无疑是最好的消息，也希望所有车主一起来维护良好、安全的道路交通吧。

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