车厂商与科技公司纷纷组“CP”？智能网联汽车开启新时代！

近期，汽车圈“联姻”事件愈发增多，先是奇瑞捷途在2020广州国际车展上，宣布与腾讯系车联网企业——梧桐车联、高通技术公司三方合作，正式发布数字“旅行+”生活方式战略。

紧接着余承东在社交平台发布消息称，华为与沃尔沃汽车达成合作，为其提供HMS for Car华为智慧车载解决方案。

智能网联汽车在加速融合

从智能网联汽车全球发展历史来看，1939 年，美国通用汽车首次提出无人驾驶概念车，直至 1970 年，一些车企也加入自动驾驶的研究，开始尝试使用射频和磁钉的方式引导车辆实现自动驾驶，截至 1995 年，美国卡耐基梅隆大学研制出无人驾驶汽车并在州际公路上完成测试，2009 年，谷歌作为第一家科技公司，正式推出无人驾驶汽车计划，发展至今，自主式和网联式正在加速融合。

自上世纪 90 年代开始，我国国内高校及车企也开展了对自动驾驶技术的研发工作，随着技术的发展，国内众多汽车企业及科技公司也开始加入战局，目前，我国已经在关键技术的研发和自主产品的市场化，以及产业链的布局和测试示范等方面取得了积极突破。

助推智能网联汽车发展

近年来，5G技术和AI技术逐渐成熟，催生出智能网联汽车的全新产业生态。据统计，2020年全球物联网连接数量达到70亿，高速领域占据物联网连接总数的10%以上，而车联网则是高速场景中最具发展方向和市场的领域，到2025年，中国车联网渗透率将会提升到77%左右的水平，市场规模达到万亿级别。

智能网联汽车发展环境不断改善

毫无疑问，伴随着智能网联汽车的发展，全球智能网联汽车开启了新时代，从融资事件来看，自 2014 年开始全球智能网联汽车领域的投融资事件呈现逐年增长的趋势，2016 年增幅最大，实现了 117％的增长，这表现出越来越多的资本正在关注这个行业，加紧步伐布局。

智能网联汽车支持研发和和技术

在政策层面，各国也纷纷出台法律、规划等文件，加强对智能网联汽车关键技术和研发支持，其中，美国将发展智能网联汽车作为美国发展智能交通系统的一项重点工作内容，通过制定国家战略和法规引导产业发展，日本则从智能交通系统开始研究。

通过政府跨部门协同作用推动智能网联汽车项目实施，欧盟则通过支持技术创新，成果转化推动智能网联汽车发展，总而言之，这些政策直接刺激了本国智能网联汽车的发展，推动智能网联汽车在关键技术取得突破。

随着各界头部企业不断布局，产业链的逐步完善，将带来更多资本与技术支持，相信我国的智能网联汽车能够早日行驶在时代的前端。