Model 3推SUV版，新势力被迫驶入快车道

号称Model 3（参数丨图片） SUV版的Model Y还是来了，显然，特斯拉的步调比想象中更快一些。

昨日，工信部发布推广车型全新目录，Model Y赫然在列，这意味着Model Y已经成为准入车型，而从特斯拉全球战略规划来看，这台车也将会在不久的将来，进入到上海超级工厂的生产名单中。

这，只是时间问题而已。

从目前释放的信息来看，Model Y依然不是善茬，其搭载77kWh电池包，工信部续航594km，整车自重约为两吨，百公里加速5.1秒。

Model Y的价格虽然很关键，但无需过虑。

新一轮政策调整方向显示，指导价30万以内的电动车才能够享受到补贴， 此前释放信息告诉我们，Model Y长续航版价格应在45万左右，这也意味着后续如若推出标准版，价格将会控制在40万左右。

相比于Model 3暂时无法下调的价格，Model Y价格空间还有很大让步，那么对于想要拓展中国市场的特斯拉来说，降低产品价格一直都是这家企业征战市场的先锋利器。

Model Y后续的价格，甚至会在30-40万，当然这只是时间问题而已。

新能源的重地，在SUV市场，相比于轿车，由于中国消费者更喜欢SUV，为了更好的拓展市场，提升产品价值以及品牌力量，绝大多数产品都会将矛头直指SUV，蔚来、小鹏、理想等皆为如此。

出Model3的时候，这些企业没有感到焦虑，Model 3降价的时候，他们只是笑笑，降到24万的时候，新势力感到重物压身难以喘息。

没有形成直接竞争局面，就无法感受到压迫，这一次登场的是中型SUV Model Y，是直接竞争蔚来ES6、理想ONE甚至比亚迪唐EV的产品。

不要否认一个事实，特斯拉会用最快的降价速度来呈现自己最强势的击打力。

一旦价格高度重叠，那么将会真正意义上形成正面对抗局面，同样预算，亦或者预算相差不大，你会选择特斯拉还是会选择国产新能源？

这将会给不断处于募资状态的新能源当头一棒，毕竟从后市场服务、品牌价值、科技感多方面考量，新势力还有很长的成长空间。

有成长空间却没有成长时间，这最为可怕。

这意味着特斯拉的动作越快，留给新势力表现自己的机会就越少，从目前来看，新势力都会主动避开特斯拉锋芒，很少有直面Model3的选手。

10月份新能源销量显示，Model3销量继续破万，而同价格区间的小鹏P7，单月销量只有2100余台，只有Model3两成左右。

Model Y一定会切入到新势力高端产品市场，其中最受打击的必然是蔚来、理想ONE等高端产品，这对于正处于攀升期的新势力来说，并不是一件幸事。

亦或者奋起直追强化自身产品力，与特斯拉正面抗衡，亦或者绕开特斯拉锋芒，但无论哪一种，都会增加新势力的运营压力。

退一步来说，因为特斯拉的到来，也会倒逼新势力进入到发展快车道，最终受益的，终究是消费者自身。