（LCH武装直升机）
印度国内最大的航空生产企业是大名鼎鼎的印度斯坦航空公司，而该航空公司凭借着骄人的"战绩"也为自己赢得了"飞行棺材以及寡妇制造者"的美誉。印度空军"自古以来"战机的坠毁率就居高不下，虽然没有任何直接证据证明这些飞机的坠毁与印度斯坦航空公司有什么关系，不过从统计学和概率论的角度来看，在这些坠毁的战机中，绝大部分是由印度斯坦航空公司经手过的，要么是该公司组装生产，要么就是在该公司维修之后就坠毁，二者之间必然存在某种联系，只不过印度人根本不愿意承认而已。
（LCH的正面照）
早在几个月之前，印度的军事工业就开始推动了武器装备国产化的进程，而且将上百种武器装备列入了禁止进口的名单，其中甚至包括直升机和护卫舰等重武器。印度斯坦航空公司随即就响应号召，加速推进了LCH武装直升机的测试工作。值得一提的是，LCH武装直升机理论上在2015年就已经正式服役了，不过到了2017年的时候才开始量产，迄今为止还有相当一部分装备处于未试验完成的状态，真正的战斗力依旧没有形成。
（巴达乌里亚）
可能是为了给印度斯坦航空公司打气，日前印度空军总参谋长巴达乌里亚上将亲自来到了印度空军的某基地试飞了LCH武装直升机。根据印度《欧亚时报》的最新报道，当地时间11月29日上午 11点45左右，巴达乌里亚在印度斯坦航空公司首席试飞员的陪同下驾驶LCH武装直升机起飞，整个试飞工作进行了一个多小时之后安全降落。不过值得玩味的是，巴达乌里亚事后并没有像往常那样对印度国产武器狂吹一通，而只是说"这是一次很好的试飞活动，我观察到了飞机各种传感器的状态，相信该飞机会以最快速的完成生产。"这番话跟废话也没什么区别。
（LCH武直）
不得不说，巴达乌里亚还真是心大。因为印度斯坦航空公司这种出了名的"寡妇制造者"连量产之后的战机安全性都无法保证，更不用说这种尚处于试飞状态的飞机了。一直以来，该航空公司可谓是臭名远扬、劣迹斑斑，不管是苏-30MKI还是幻影2000，亦或是印度空军广泛装备的米格系列战斗机，都惨遭过它的毒手。就在11月26号，印度海军航空兵还刚刚摔掉了一架米格-29K舰载战斗机，这已经是他们今年内摔的第三架米格-29K了。
（地面展示的LCH武装直升机）
LCH属于轻型武装直升机，其长度为15.8米，旋翼直径为13.3米，空机重量为2.25吨，有效载荷为3.3吨。该机在研发之初动力系统存在很大问题，最后只得和法国透博梅卡公司"联合研发"了最大输出功率达到1384马力的"莎克提"发动机。
由于LCH装备了两台"莎克提"，因此其动力倒是还算充足。不过话说回来，LCH与印度很多"国产"武器装备一样，同样存在国产化率严重不足的问题。比如其装备的前视红外吊舱就是以色列埃尔比特公司的产品。
（AH-64E武装直升机）
在相对充足的动力加持之下，LCH武装直升机的最大飞行速度达到了每小时330公里，最大飞行高度为6500米，在5000米以上的高度中，依然可以正常使用武器系统，在3000米左右的高原机场依然可以实现正常起降。这也符合了该武装直升机诞生之初就定位于高原作战的要求。未来该武装直升机将极有可能与印度购买的天价AH-64E"阿帕奇卫士" 武装直升机共同部署在边境地区的高原，这种高低搭配的组合还是相当值得关注的。
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