最宽环线工程正抓紧收尾 武汉即将开启四环时代

　　几天前，武汉市交通局宣布，总投资400亿元，经过7年建设的武汉四环将在本月迎来干线。四环路长约148公里。它是我省第一条双向八车道高速公路，也是武汉最宽的环路。全市钢铁化工，汽车机电，光电与生物医药，食品等工业园区，以及大中型物流工业园区和专业市场将紧密相连，形成“通道+产业”的经济发展走廊。

　　整个武汉四环分为吴家山至沌口段（西四环），沌口长江大桥，龚家铺至中洲段（南四环），北湖至建设路段（东四环），青山长江。大桥，芜湖至吴家山路段（北四环）等6个新路段和武汉绕城高速公路中州至北湖改扩建段（与环城高速公路共享）。

　　在这六个新路段中，西四环，沌口长江大桥和南四环已建成并通车。东四环，北四环和青山长江大桥的建设正在收尾。

　　从北湖枢纽到四环路，黑色的沥青，宽阔的道路，大气的刺道……两路八车道的公路十分壮观。

　　东四环路始于武汉环城高速公路北湖立交桥，与青山长江公路大桥连接。新建里程为8.182公里。有5个超级桥梁和3个互换。该项目的最大特点是存在许多互连。通常，超过10公里的高速公路只有一个互连，而东四环的8公里就有3个互连。密集的互通使车辆在四环路上上下车很方便，这是东四环路项目人性化的体现，但需要高度的建筑精细化。

　　东四环的建设于2017年7月开始，这是四环的六个新路段中的最新路段。

　　沿着东四环向北行驶，逐渐看到了两个宏伟的桥塔。这是武青长江大桥的第十一座长江大桥——青山长江大桥以其白色的主塔，天蓝色的电缆支柱和草绿色的防眩板，在长江大桥中脱颖而出。

　　青山长江大桥作为四环路的控制工程，既有美感又有内涵。青山长江大桥主桥长1638米，主跨938米。它跨过长江，是世界上最大的全浮式斜拉桥。全浮式结构意味着桥面板和主塔采用软连接。这种设计使桥梁能够更好地适应外力，例如强风和地震。

　　这座桥的主塔高279.5米，是目前世界上最高的A型塔。水下基础施工开创了大直径变截面旋挖深水基础施工技术。仅用了83天的时间就完成了60座主塔，钻探深度为113米，全长47.39公里，投资超过100亿元。北四环路是四环路新建路段中最长，投资最多的路段。

　　北四环的建设环境可以说是四环的六个新路段中最复杂的部分。该项目面临六个问题，包括路线长，投资大，收缴和协调困难，多条高速路口，多条铁路以及河流和湖泊。

　　北四环的征地面积超过5,000亩，拆迁面积近12万平方米。项目量巨大。此外，整个北四环有12座桥梁，全长40.39公里。这些桥梁必须横贯射水河和抚河的两条河以及后湖和莫家湖等5个湖泊。项目建设过程中如何保护水资源生态环境是一个重要问题。

　　此外，北四环将通过武应和岱黄等5条高速公路，武汉的15条干线道路以及十武高铁，汉孝城际铁路和汉口北编组站等12条铁路。一方面，要保证北四环的建设进度。另一方面，它一定不能影响这些公路和铁路的正常运行，这会考验协调能力。以汉口北编组站的穿越为例，建设队使用了四座旋转桥，总重11.5万吨，其中最大的旋转桥为3.3万吨，采用的技术水平是全国最高的。

　　四环路建成后，它将成为连接武汉的六个主要新城市群的快速通道，并成为连接武汉主要工业区和物流区的重要运输路线。这将有助于缓解武汉市跨河交通压力，并优化城市空间布局。加快新城市群建设，建立快速物流通道，巩固和提高综合交通枢纽的地位，具有十分重要的意义。

　　资料来源：湖北日报