全款7万提了艾瑞泽GX，开了4个月，车主说了真心话

当今汽车行业可谓长江后浪推前浪，造就一辆又一辆“神车”。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，在横向对比中能力不凡。“豪车代表”保时捷卡宴，同级名气首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。生产技艺让汽车都有不一样的优势，厂商造车必须对人群有精确的定位，其产品才能成功。正如艾瑞泽GX。说到艾瑞泽GX，两位车主很有发言权，接下来就听他们细细道来。

车主一：全款7万提了艾瑞泽GX，开了4个月，车主说了真心话

我个人感觉外观也挺漂亮的。屁股很跷，溜背的设计好看，也长，赶的上中型车了。太帅了，狠完美，LED灯就更好了。车尾灯我觉得还行，比照片上的顺眼多了。内饰整体成效还比较满意。空调是触控板面，选得的高级也是按指纹。据说他内饰皮革包围率高达60%多，难怪有一种高级的错觉。异味没什么感觉，车内也没放什么香水，没有感觉到哪里有异响。

车内的小空间也许多，大大小小的十几处。外表看着没有特别的，到车里175X5人不挤。最后排座包也可以全部放倒，也提升了实用性，当然要是能4/6放倒那就更好了。后尾箱容积大，过年回家能放好多东西。坐着要比我的瑞虎舒服。底盘比较的稳，减震性很好。四分，风噪胎噪扣了一分。座包包围行不错，搭乘比较舒适。

动力这个表现的不错。动力方面也相当的给力，1.5t的涡轮增压发动机。一给油门动力就上来了，超车很方便。ＣＶＴ的变速起步比较顺畅，开空调时候不太影响加速动力。轿车79个油都还是可以接受，油耗满意。努力赚钱才是王道。

结论：我觉得，艾瑞泽GX之所以在当下成绩非凡，时尚的外观，性感的你，就差一个你，骚包的外观，小改一下就能帅炸天。内饰一眼看上去也是很高大上的，坐进去就能感觉得到。空间可以，家用问题不大。长时间开车坐起来不会显得疲劳。跟别克英朗比较比起同级其它对手，艾瑞泽GX的性价比确实不错。

车主二：手握9万，开过别克英朗又开艾瑞泽GX，车主：它俩差距不大

先来看别克英朗的外观，外表大气比较，这是我买这辆车的绝大部分。整车侧面的流线非常顺畅，整个整车看过去都格外修长。进气格栅，前脸大灯。尾部车灯的设计类似于贯穿性，这样才有更高的辨识度。

再看艾瑞泽GX，外表很年轻化，不错。外观这个必须满分，很有线条感，前脸看起来贼好看。日间行车灯是LED的，还是蛮亮眼的。尾部车灯太杰出，盯着看了好久，感觉好像奥特曼的眼睛。

进入别克英朗车内，简约的内饰设计师我喜欢的风格。中央控制台屏很大，通过手机互联可以有更好的感受。可以想象得到用的多好的环保材料，真使用心了。中央扶手箱还带空调出风口，有冷藏加热功效，简直太贴心了。空间还不错，整体来说这个车是很大的。坐乘空间都挺大的，尤其是驾驶座，座位软软的，坐上去很舒服。小六的置物格特别多，只要是你能看到的地方都有置物格设计的很细心。这尾箱是特别能装得，容积很大并且很平稳。

再看艾瑞泽GX，内饰设计也很有层次。控制空调选用触控和手调相结合，使用很方便。仿皮坐垫，真皮方向盘手感不错，中控台及手能触感的都是仿皮的。我就想要天窗，以后再说吧，还有多少有点异味了。空间蛮大的，够用。真的很大，本人175主驾驶一个拳头还多。置物空间真的少，第一排座位后面又没个储物袋，第二排门上储物盒又小。后备箱挺开阔，470L的容积一般随身携带的箱包都不在话下。

先开别克英朗，驾驶方面感觉比较一般吧，没有想象的那么好。在市区开起来没有虚位，非常灵活。这个上坡辅助功效，就可以起到很大帮助，再就是定速巡航。轻轻拉一下档位就能到另外的档位了，推一下就到P挡了。考虑的是舒适性，我基本上都是在马路上开。让人坐着很舒服，滤震方面还不错。车辆的隔音比较好，跑高速的时候没有很大的噪声。整体的坐乘舒适度还可以，空间很宽敞，亲戚坐着很舒服。

再开艾瑞泽GX，车辆的操控相当的顺畅，很容易上手。电子助力的方向盘，指向性可以，转向轻松精准，到手操作行云流水。会有颠簸感，但是属于绝对能接受的范围。这款自动九速变速体系，无极变速，平顺性很好，响应快。综合表现开的人舒服，坐得人也舒适。悬架软硬适中，过减速带感觉不是太硬。除了胎噪有点大和减震有点硬，其他都还满意，隔音不错。座位包围性相当好，符合人体工程学。

总之，艾瑞泽GX得分较高，有两个原因，帅气的外观，一直是我对这款车最大的喜爱点之一，在八九十码的时候开起来也比较稳，因为新车嘛也不敢开太快，对比两车之后，我想说只有二个字：感恩！那么，大家持何种态度呢？