李斌身价暴增疑问，蔚来核心竞争力在哪？

　　独门绝技屈指可数，发起的车电分离模式也因成本高企难以为继，市值超过通用、估值偏离程度远甚过苹果的蔚来，仍面临发展难题。

　　屡屡推出创新，却遭成本难题

　　一年前还在为蔚来资金困境焦头烂额，现如今，李斌俨然成为造车新贵。

　　截至发稿，蔚来每股股价54.00美元，总市值达到728.41亿美元，今年以来股价上涨近20倍，其数值不仅超过吉利、上汽等国内车企，甚至超过通用、宝马等全球汽车业巨头，一跃升为全球汽车圈市值前十位。

　　市值创新高同时，另一条消息曾让蔚来霸占电动车圈头条。11月6日，蔚来发布了100kWh电池系统及电池升级全系方案，蔚来此前容量最大的电池包为84kWh，搭载100kW电池包后，全新ES8、ES6、EC6三款车型续航依次可达到580km，610km，615km。

　　李斌在接受媒体采访时表示，蔚来发布100kWh电池包后，此前推出的BaaS模式将正式形成系统闭环。在该商业模式下，蔚来电车电正式完成分离，实现“可充、可换、可升级”的目标。

　　“造车新贵”李斌，已多次电池使用方式上创新。今年7月，蔚来发起车电分离模式，车主可买不含电池的整车，选择租用电池。此前，蔚来还曾推出换电模式，既电量快耗尽电池可在换电站更换为满电电池。

　　李斌着力解决电池既衰竭，电动车里程焦虑得到部分人士称赞。然而，锂电池行业多方面遇到壁垒，拖了电动车行业后腿，使李斌推出的种种创新，因成本高昂难以为继。

　　一位动力电池业内部人士对中车网表示：“蔚来的100kWh电池，只是比以前84kWh填充了更多内部缝隙，电量才因此增加，能量密度并没有提升。整个动力电池行业在能量密度、衰歇、安全性方面都遇到了瓶颈，也影响了电动车行业的发展。”

　　该人士还透露，蔚来因换电站人员、场所、电池运输过程中损耗，为公司带来很大资金压力，现在这个服务基本处于停滞状态，仅部分最初试点换电站还在勉强运营。租电池模式与换电站很相似，持续运营依然会耗费很多资金，或难以维持。

　　绝境之处逢生，销量渐有起色

　　车电分离模式可持续性要看后续发展，不可否认的是，眼下蔚来正受到资本市场热捧，随着蔚来股价大涨，董事长李斌跟着身价暴增。据报道，李仅今年财富就增加460亿元，平均每天增加1.3亿，相比与去年被称为汽车圈“最惨”的人，李斌似乎彻底翻身。

　　去年10月份，蔚来股价一度跌至1.19美元历史最低，接近退市水平，当时现金储备5亿美元，按照前两个季度的亏损水平，其现金仅够维持企业一个季度多的运营。

　　李斌曾经多次创业，当前仍身兼多职，除任蔚来董事长外，李斌还担任易车董事长。2018年，李斌卸任易车CEO，将更多精力投诸在蔚来的发展。掌舵蔚来期间，李斌也曾说过引发争议的话，如“蔚来汽车不比特斯拉差，甚至还要好”、“在中国超越特斯拉没什么难度，就跟亚马逊在中国干不过京东一样”、“保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂”。

　　在蔚来遇到困难之时，李斌的个人能力遭到怀疑。据报道，去年蔚来最困难时，李斌采取了相对激进的融资策略，接触了一些传统车企。彼时市场有传闻称，有传统车企的出资条件是，要求蔚来换掉李斌，不希望由他担任董事长和CEO，以此确保投资项目有更合理的成本支出和利润。

　　 今年4月，眼看陷入绝境的的蔚来找到自己“白衣骑士（参数丨图片）”，合肥国资为蔚来伸出援手，对其提供70亿元战略投资，作为回报，蔚来将总部迁往合肥，并与之签订对赌协议。

　　合肥方面的帮助，对蔚来续命起到决定作用，尔后，李斌的蔚来状况逐渐好转。今年10月，公司共销售5055辆，前10月共交付31430辆，居国内造车新势力首位。

　　市值超过通用，天时地利促成？

　　虽然销量连续增长，但蔚来当前的年销量尚未达到年产30万的规模。30万辆正是决定家一家车企达到规模经济，实现盈亏平衡重要结点。今年三季度，蔚来净亏损10.47亿元，单车销售及综合管理费用同比下降68.2%。相比之下，对手特斯拉同期已实现盈利近9.4亿人民币。与此同时，特斯拉在2019年全球销量已超过30万辆。

　　 自身业务尚未实现盈利，也令投资机构质疑蔚来模式的可持续性。“蔚来现在主要靠别人续命，并不是凭自己的业务循环维持增长，这是公司长远发展需要解决的难题。实际上，电动车的收益并不比燃油车高，盈利并不占优势，能做到成本与售价持平的车企寥寥无几，大多数收益率都比燃油车低。从销量来看，电动车与燃油车企仍有巨大差距。”香颂资本执行董事沈萌直言。

　　蔚来曾计划在上海建立工厂，后因资金缺口大而搁浅，现仍采用代工模式，由江淮生产蔚来电动车，而特斯拉在上海与加州，都建有旗下工厂。

　　轻资产模式令蔚来竞争力打了折扣。沈萌表示，不止蔚来，在锂电车这个领域，国内厂商在技术研发上独门独到的东西很少。特斯拉一定要建自己的工厂，因为它有核心技术，没办法全部代工。中国的新能源车都可以代工，也是因为缺乏核心技术。

　　蔚来不仅估值超过通用等传统车企前辈，与科技领域巨头的相比，其市销率明显偏高，当前蔚来市销率9.8，苹果为7.28，谷歌这一指标为3.13。

　　另有业内人士曾分析，蔚来股价高涨，乃天时利地促成。中国为新能源汽车最大消费国，占全球总销量45%左右，这一数据或继续扩大。11月2日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，该文件提到，到2025年，我国新能源汽车新车销量占比达到20%左右。加之特斯拉一年市值涨了四倍，也带火了蔚来、小鹏这类中国新能源车企。