新能源汽车里目前以电动车为主，而氢能源仿佛并不在大家的视线当中。毕竟有个笑话让大家对我国的氢能源汽车感到荒唐：氢能源汽车的动力哪里来的？氢燃烧啊！那氢是怎么来的？电解水啊！水又是怎么来的？氢燃烧啊！如此循环，仿佛要造一个永动机。
不过日本方面在氢能源上比我国发展的快很多，作为为数不多选择氢作为主要动力的汽车生产厂家丰田，就已经推出了第二代氢能源汽车Mirai2.新款Mirai将会使用后轮驱动，带有多连杆悬挂。动力来源氢气存储罐则放置在车的底部，这样一来加上乘客，Mirai2的整体重心将会在中间，重量分布接近50:50，适合运动驾驶。
比较有意思的是，正如有些超跑明明引擎已经相对安静但是开动时仍会发出巨大的吼叫声一样，Mirai2 同样加入了这种虚假引擎声。丰田称之为“ Active Sound Creator”，旨在通过声音来让用户判断汽车的状态。
Mirai2将氢气罐一个放在了在后排座椅下面，另一个放在了后备箱地板下面。相比第一代，燃料容量从4.6千克增加到5.6千克。这款氢动力汽车的续航里程为650公里，在日本相当于东京和大阪之间的距离。这也是氢动力汽车相比于电动汽车的优势所在，长续航跑的远。另外还有充气时间仅有5分钟左右，比充电来讲实在快太多了。
不过与之而来的问题就是，如何解决氢气站的问题。日本目前拥有大约127个加氢站，而日本的目标是在全国范围内建设接近900个加氢站。其他国家更少，美国甚至只有45个氢气站。我国方面主推利用氢动力进行货运，因为技术限制，存储氢气的氢气罐不仅在存储容量上与日本有所差距，就连存储罐本身的材质也比日本的重，放在货运卡车上这点重量没有什么，但是用在家用汽车就有些不合适了。
相比于电动车将环保压力转嫁给发电厂，氢能源汽车显得更加环保。但是目前来看氢能源在汽车上没有任何竞争力，未来或许仍旧是电动汽车的天下。有趣的是，丰田的Mirai在日语里就是“未来”的意思。
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