F1巴林站格罗斯让死里逃生，这几样部件居功至伟，血和泪的教训

当转播画面给到格罗斯让的那一刻才算是真正的缓过神来。我们都期待精彩的比赛，但我们更期待一个更加安全的比赛，幸运的是车手生命是安全的。就在发生碰撞的那一瞬间，前F2车手于贝尔和比安奇从脑海中一闪而过，万幸格罗斯让没步他们的后尘。

你敢相信在赛车瞬间爆炸、被护栏截成两段的情况下车手还能够安全的走出来吗？格罗斯让就做到了，这位法国老将凭借着此次的逃生表现拿到了昨天比赛的最佳车手，尽管他只跑了三个弯道。格罗斯让能够安全回来，这三样东西居功至伟。

赛车单体壳

格罗斯让的赛车被截成了两段，但单体壳还是完好无损的，它就是车手的第一件护身符，如果没有它，赛车运动的安全性或许无从谈起，它使得现代F1赛车不仅快还足够的安全。单体壳最大的特点就是硬、耐操。为何它这么强呢？这还得从它的材质说起。

单体壳的材质是碳纤维，这可不是普通的碳纤维，用于F1单体壳的碳纤维的强度能够达到钢的五倍，而一个单体壳总共要12层的碳纤维组成，且需要经过高温高压的检测。

Halo系统

这是在2018赛季被FIA强制装上的系统，俗称人字拖，主要用于保护驾驶员免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。如果1994年的F1有这个系统的话，那车神塞纳或许就不会殒命于伊莫拉赛道。单体壳是由碳纤维构成，而Halo的材质则是钛合金，它的特点和单体壳差不多，首先是轻，一个Halo只有大概7公斤重，其次就是硬，这也就是昨天我们看到护栏撞断了，Halo还完好无损的原因。而在2018赛季的比利时站中，如果不是有这个系统的存在，那么当阿隆索的赛车飞过勒克莱尔时，后果不堪设想。

HANS系统

头颈部支撑系统也就是我们熟知的HANS系统，它是附着在座椅上的一个小型装置，随安全带固定在车手的肩部和胸部，头盔后方是一道小型的隔板，将车手的头盔和头部后方的车身隔离开来，隔板上左右各有一条能伸缩的缆带连接车手的头盔。当发生剧烈碰撞时，这套系统将会极好的保护车手的脆弱的颈部。

F1赛车已经越来越安全了，这是毫无争议的事实。但不管车做的再安全也永远无法改变赛车是一项危险性极高的运动，所有的安全都是前人血和泪的教训，愿所有车手都能够平安，格罗斯让早日康复！