倒计时!洛阳地铁1号线“试运行”,究竟试的是什么?
“洛阳地铁一号线”是洛阳人多少年来的殷殷期望,自从2009年洛阳市政府公布关于成立洛阳市轨道交通项目建设领导小组的通知开始,已经持续了十一年时间,基本上是一代人的时光。随着洛阳地铁一号线的加紧施工,通车运行的高光时刻已经进入到了倒计时。援引洛阳官方消息,洛阳地铁一号线达到了设计及标准要求,各系统工作基本稳定,能够满足不载客试运营的要求。
这是一个重大的信号,意味着洛阳地铁一号线已经走完了十月怀胎的艰苦历程。此次工程验收的关键词是“试运行”,究竟试的是什么?外行看热闹,内行看门道,小编就为大家分析一下。“试运行”强调的是不载客试运营,考验的是地铁的综合性能,可认定为是洛阳地铁一号线的一次大考。空载试运营并非简单的来回跑,期间最为关键的一项就是冷热滑实验。
冷热滑实验分为两大项,分别是接触网冷滑实验和接触网热滑实验。接触网冷滑实验是在电力机车受电弓的滑行,而接触网热滑则是在接触网受电的情况下,进行的热滑实验。这一实验的目的,就是为了检查接触网送电的工作运行情况,从而最大的程度消除质量和安全隐患。
此外,试运营期间还要对正常行驶中的车辆、供电、信号、通信等设备专业系统可能出现的状况,进行针对性的反复校验和调整完善,从而确保安全运营。举一个最简单的例子,地铁空载试运营就好比一款全新的自动步枪,总要在各种条件下进行调试,获取各种数据,逐一进行对比校验,从而确保枪支系统的绝对稳定可靠。一支自动步枪尚且如此,更别说总投资高达310.88亿元的洛阳地铁一期项目了。
空载试运营是否能够安全可靠,决定了什么时候正式开通运营。一般而言,地铁空载试运行时间是三个月。比如北京市轨道交通6号线、8号线南段、9号线北段、10号线二期等4条轨道交通线路,于2012年9月20日开始进行为期3个月的试运营,最终才确定了正式开通运营的日期。所以,洛阳人还是不要心慌,静下心来等就行,十一年的悠悠岁月都等下来了,又何必纠结最后的空载试运营呢?
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