借助Formula E赛场优势 日产汽车铺设民用电动化之路

作者：日产汽车公司董事会成员，日产汽车公司代表执行官，首席运营官，首席绩效官

古普塔（Ashwani Gupta）先生

日产汽车公司董事会成员，日产汽车公司代表执行官，首席运营官，首席绩效官

古普塔（Ashwani Gupta）先生

随着ABB国际汽车联合会世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E Championship）2020-2021 赛季测试赛的启动，日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）已经确认将随同日产汽车共同征战第七赛季世界电动方程式锦标赛。在前两赛季的比赛中，两位车手凭借优异的表现帮助日产汽车在世界电动方程式比赛中取得了优异的战绩。

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）将随同日产汽车共同征战第七赛季电动方程式锦标赛

第七赛季将是日产汽车连续第三年参与电动方程式锦标赛。仅仅加入该项赛事两年，日产汽车e.dams车队就已经凭借领先的电动技术和出色的车队表现，分别赢得车手总积分亚军和车队总积分亚军。

如此骄人的战绩再次印证了日产汽车不断创新、富有激情和坚定不移的精神。胜利固然重要，但那并不是日产汽车参与电动方程式锦标赛的唯一目标。

作为全球汽车电动化的倡导者，日产汽车在“Nissan NEXT”企业转型计划中已经清晰地展现出改变出行方式的愿景，并通过电动方程式锦标赛展现其在各个领域推进电动化技术的领导力。为此，日产汽车采取了“从公路到赛道（road to track）”和“从赛道到公路（track to road）”的策略。

日产汽车采取了“从公路到赛道（road to track）”和“从赛道到公路（track to road）”的策略

我们将日产聆风十年来积累的丰富专业知识应用到日产Formula E电动方程式赛车上。两款车型使用了相似的能量管理软件，能够将动力和效率最大化。这对日产汽车在比赛中取得成功至关重要。和普通的赛车不同，电动方程式的规则不仅要求将速度达到最快，同时也要展现最佳的赛车可用能量管理。当我和车手们交流时，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）谈到了他日常驾驶日产聆风的经历。“瑞士是个多山的国家。所以我在驾驶日产聆风下山时，会尽可能多地让车辆回收能量。这和我参赛的经历有些类似，因为能效是赢得电动方程式比赛的关键。”

日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）

与此同时，“从赛道到公路（track to road）”的策略则帮助日产汽车能够利用电动方程式锦标赛作为测试平台，开发可用于民用车型的先进技术。比如我们利用优化赛车能源和底盘管理软件所汲取的经验，提高民用车型的性能和续航里程；将为了让赛车变得更轻、速度更快所使用的新型测试材料，应用于民用车型。同时，我们在设计日产Formula E电动方程式赛车的过程中不断学习，利用相同的先进数字模拟技术设计民用车型，确保民用车型的动力总成、底盘和驾驶者之间的平衡性能够与电动方程式赛车相媲美。

通过“从赛道到公路（track to road）”，日产汽车将为消费者打造世界上最激动人心、最高效的电动车型。

日产汽车在通过电动方程式锦标赛，向消费者展示激情、创新和超前的驾驶体验，丰富人们的生活的同时，借助“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”，开发益于环境和商业发展的电动车型，努力建设零排放的社会，为消费者带去激情。我们的愿景在不断地实现，全球首款量产纯电动车型-日产聆风的百米加速时间仅需8秒，纯电动跨界SUV车型—日产Ariya则进一步提升到仅需5.1秒。

通过“从赛道到公路（track to road）”，日产汽车将为消费者打造世界上最激动人心、最高效的电动车型

通过“Nissan NEXT”企业转型计划，日产汽车在电动化领域的领军者地位越来越强

通过“Nissan NEXT”企业转型计划，日产汽车在电动化领域的领军者地位越来越强。在不断推进电动化的征程（参数丨图片）上，电动方程式比赛将帮助我们引领潮流。

在不断推进电动化的征程上，电动方程式比赛将帮助日产汽车引领潮流

为期4天的第七赛季季前测试赛已于11月28日在西班牙瓦伦西亚启动。在第五赛季首次亮相的第二代Formula E赛车也将于11月28日至12月1日出现在瓦伦西亚的Ricardo Tormo赛道。让我们共同期待清洁动力在新赛季为人们带来的喜悦与激情吧！