没有五座车便利，没有七座车实用，尴尬的六座车还有人在买吗？

不可否认，二胎政策开放至今，没有一款六座车成为爆款，交强险便宜，还6年免检，超实用的6座车为啥火不起来？究其原因，是六座车不太适合用户多场景使用的需求——既没有七座车能装也没有五座便利，储物空间更是一个尴尬的存在。盛产爆款的五菱不信邪，推出的首款家用车，五菱凯捷，就直指六座。

令竞争对手和消费者意外的是，五菱的六座车和市面上的六座车型不一样——说是六座，主打的确是“大四座”空间。

这个大四座比轿车、传统的MPV更舒适。凯捷车身的长宽高为4875/1880/1690（1700）mm，轴距2800mm，本来就比同级车型更宽大，当收纳第三排座椅时，第二排座椅底部的可以四向移动的滑轨就显现威力。前后移动距离达到560mm，左右也可以分开160mm的空间，加上电动腿托、独立扶手、高档材质，凯捷把二排头等舱的尊贵感体现得淋漓尽致。

如果以载人数量作为评判实用性的标准，那毫无疑问七座车＞六座车＞五座车。但实际上，日常用车情况下，并没有这么多的机会出现全车满载的情况，所以凯捷主打的大四座空间，让乘坐概率更大的乘员有更舒适的乘坐感受，是非常合理的。

但是实用性就体现在，当用户有需求的时候，你能满足。当节假日，想带上老婆孩子和父母一起旅行，当平时聚会能载上久不相见的朋友在路上多唠几句，凯捷的六座就派上了用场。把第二排第三排还原后，第三排座椅的空间并不会局促，成年人乘坐也有一拳左右的腿部空间，座椅靠背可调节，即使是大高个，也不会顶头。

最绝的是，当三排正常使用时，仍有足够放下两个24寸行李箱+多个背包的下沉式空间以供载物。当第三排座椅收纳后，后备厢空间更是扩展到夸张的1514L，约等于嘉际后备厢空间的两倍之多，完全解决了六座车拉人不拉物的尴尬。

以中国人传统的“大”就代表有面子的心理来看，不管是车身尺寸还是车内空间，凯捷都给足了面子，加上和世界一流厂商合作的用料，还有全面完善的智能化、舒适性配置（全系标配博世最新9.3版ESP车身电子稳定系统和ADAS驾驶辅助系统，能最大幅度提升驾驶安全。顶配车型二排座椅配备一体式安全带，并配备6个环抱式安全气囊和侧气帘等等），十万级别的家用车中，很难找出与凯捷匹敌的车型。可以确定的是，五菱成为了六座车市场第一个吃螃蟹的厂家，能否成为拯救六座车市场的爆款？欢迎小伙伴留言讨论。