众所周知，动力电池，是新能源车的核心所在！
目前市面上销售的新能源电动汽车使用的动力电池主要有两种：
一种是磷酸铁锂电池，优点是安全性能高，成本相对比较低。在新能源车发展初期被广泛使用，但缺点就是能量密度低，续航时间短。
另外一种就是三元锂电池，能量密度高，续航时间长。缺点就是高温情况下稳定性差，容易发生自燃。
现在路上跑的新能源电动车基本上都是采用的三元锂电池，根据实际测算，其续航距离和使用成本与燃油汽车相比较并不占有多大的优势，同时还有一定的安全隐患。这样来看，新能源电动车就不具备取代燃油车的任何优势！
如何研制出能量密度高，安全性保证的动力电池成为了各个厂家追赶的目标。
固态电池便是目标所在！
富士康高管称：未来三年内，掌握固态电池技术的人将主导整个行业。
固态电池具有能量密度高，能量储备大，安全可靠稳定性强的特点，充电效率更快，并可实现柔性、微型化，同时，固态电池的电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，即使在高温情况下，也不会自燃，安全性更高！
使用固态电池的电动车续航里程将会比现有的电池高出一倍以上，充电时间也会缩减一半以上。
近年来，随着新能源电动车的飞速发展，各种电池新技术也是层出不穷，像无钴电池、石墨烯电池、刀片电池等等。
但是，固态锂电池以其安全性能高、能量密度高，而被业界公认为是未来动力电池技术发展的重要方向。
目前，全球各个厂家都在积极对固态电池进行研发，争取早日量产，抢占庞大的市场份额。
日本丰田公司表示，2021年将会可以量产，丰田公司也是对固态电池研发最早，时间最长的公司。也是目前公布可以量产最快的公司。
国内电池巨头宁德时代表示，全固态电池还在开发中，也制作了样品，但要实现商品化量产恐怕要到2030年以后。
国内很多上市公司在固态电池领域也纷纷布局。
有宁德时代、比亚迪、国轩高科、珈伟新能、雄韬股份、杉杉股份、天齐锂业、横店东磁、当升科技、赣锋锂业等。
宁德时代、比亚迪是国内电池的老大，自然会积极布局抢占先机。
珈伟新能：已将固态锂电池作为公司主要的战略方向，并已率先实现类固态的产业化。有望在未来市场竞争中获取一定份额。
天齐锂业：参股公司美国SolidEnergy，主要研发具有超高能量密度、超薄锂金属电池，开发电解液和负极材料，与固态电池研发和应用密切相关。
赣锋锂业：正在开展固态锂电池的研发，试产阶段的固态锂电池已通过多项第三方安全测试。
国轩高科：大众入股，预计固态锂电池2022年将会实现商业化量产。
2020年，随着锂离子电池产业化进入第30个年头，电池技术将进入一个崭新的变革周期，一场面向2025年后的下一代动力电池全固态锂电池的卡位战已经悄然开启。
值得一提的是，国内目前在固态电池领域走得最快的是一家叫做辉能科技的公司，其锂金属固态电池的原型电池已经制造出来，质量能量密度达到383Wh/kg，体积能量密度为1025Wh/L，循环可以做到500次。
预计2022年实现量产，争取在2026年达到50GWh的产能。
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