外媒试驾氢动力电池SUV现代Nexo，和奔驰S级一样安静而舒适

几十年来，我们一直听说氢燃料电池汽车将是未来的发展趋势，但它从未真正发生过。当然，已经有一些限量生产的汽车，比如本田FCX，还有很多概念车和原型车。但现在，也只有当你住在加州时，你才能买到三款氢动力汽车：本田Clarity、丰田Mirai和现代Nexo。

驾驶了Nexo一周之后，我可以肯定地说，它是最好的氢燃料电池汽车。而且如果你能让氢气生活为你所用，它是一款很棒的全能越野车。

首先介绍一下Nexo的实际工作原理。氢燃料被储存在汽车地板下的一个罐子里。氢气被送到燃料电池堆，在那里与空气中的氧气结合，发生电化学反应，产生电和水。Nexo前轴上的一个电机利用这些电力驱动前轮，产生161马力和291磅英尺的扭矩。水被倾倒在车底，你也可以在按下按钮的情况下进行指令（我也不清楚为什么）。

美国环保局表示，基本的Nexo蓝色有380英里的续航，与Nexo 限量版 (像我的测试车) 获得354英里续航，因为其车轮较大。这比特斯拉Model S（参数丨图片）每辆电动车的续航里程都要好，甚至比很多汽油动力汽车的总续航里程还要好。Nexo的续航里程读数非常准确。在行驶了260英里后，我还剩三分之一的燃料箱，Nexo说我还有120英里左右的续航里程。而且和电动车不同，在氢气站给Nexo加燃料只需要5分钟，就像给传统汽车加油一样，不过氢气更贵。

驾驶Nexo和驾驶其他电动汽车差不多。现代汽车表示，Nexo将在9.5秒内加速到60英里/小时（96公里/小时），但感觉比这更快，能够体验到熟悉的、令人满意的电动车瞬间扭矩的冲力。方向盘并不轻，这也是很多电动车都存在的问题，而且Nexo在转弯时也非常有趣。

Nexo具有再生制动功能，有三种可调节的强度设置，也可以完全关闭。虽然我总是很高兴有再生，Nexo的系统也很好用，但希望这辆车有真正的单踏板驾驶功能，就像电动车一样。在最激烈的再生设置下，Nexo会减速，但即使在较低的速度下，你仍然需要踩刹车才能完全停止。

毫不夸张的说，Nexo是除了奔驰S级以外最安静、最舒适的车之一。悬挂系统的减震效果非常出色，即使是19英寸的轮毂，它也不会因为最大的坑洼和颠簸而不稳定。一点点的风噪和胎噪会进入车厢，但除此之外，Nexo是死一般的安静。无论是开着还是被开着，都是一辆极其平静的车，即使是长途旅行后，我出来也会觉得神清气爽。

Nexo看起来确实有点像概念车，有一些奇怪的设计癖，比如它的瀑布式格栅，平齐的门把手和三角形的LED灯，但大多数情况下，它只是融入其中。

Nexo的内饰才是这里真正的主角，尤其是我的试驾车的双色石灰配色。所有的内饰都是素色皮革，感觉非常好，方向盘是用真皮革包裹的。一条包含出风口的水平仿金属条横贯仪表盘，门板上也有类似的装饰。大面积凸起的中控台是内饰中最精彩的部分之一，一堆模拟按钮和旋钮让它充满了90年代的高保真音响氛围。我甚至不介意按钮式的换挡控制，我特别喜欢美妙的双辐式方向盘。

内部空间和货舱空间与即将上市的现代途胜差不多，但Nexo的好处是车内地板平整。中控台下有很多储物空间，包括USB端口和无线充电板，但我希望有多一个杯架可供驾驶员使用。前排座椅舒适且有支撑力，我喜欢整个车内的布艺装饰和橙色装饰。60/40分割的后排长椅也很棒，它几乎可以完全折叠平整（虽然没有行李箱，因为引擎盖下的空间被各种动力系统硬件所占据）。

7英寸的数字仪表盘和12.3英寸的中央屏幕是标准配置，主信息娱乐显示屏可通过触摸或控制台上的旋钮控制。仪表盘可以显示诸如导航信息、行程数据或我个人最喜欢的能量流图形，准确显示动力系统的工作情况。导航系统会显示最近的加氢站，甚至可以给出燃料价格，如果你输入的目的地比你当前的续航里程远，系统就会改变路线，让你沿途停到一个加油站。还有一个屏幕可以显示氢气罐和燃料电池的状态，以及详细的环保驾驶数据。

既然是现代汽车，那么Nexo标配一大堆功能也就不足为奇了。周围有LED外部灯，17英寸的车轮，电动和加热的前排座椅，Android Auto和苹果CarPlay，无线手机充电，接近键和无钥匙进入。标准的安全技术包括带停走功能的自适应巡航控制、自动紧急制动、盲点警告和碰撞辅助、带车道保持辅助的车道偏离警告和后方交叉交通辅助。

限量版车型，增加了19英寸轮毂、电动天窗、雨量感应雨刷、前排座椅通风和方向盘加热、梦幻般的Krell音响系统、电动升降门、停车传感器、360度摄像系统和现代汽车的Smart Park自动停车功能，另外还配备了现代汽车的盲点摄像头，显示在数字仪表盘中。

不过功能表上有一些遗漏。天窗是前排座椅上方的单一窗格，而不是像我喜欢的全景单元。只有前排车窗是自动升降的，后排根本没有获得自动功能。抬头显示功能也没有。但最糟糕的是，特别是对于2020款这样一个精心设计的车厢，没有内部环境照明。

对于Nexo来说，很难谈得上有竞争对手。虽然市场上还有本田Clarity和丰田Mirai，这是市场上仅有的两款氢气汽车，但这两款车都穿上了轿车的车身，感觉没有Nexo那么豪华。奥迪E-Tron这样的豪华电动车跨界车，拥有更强的动力和全轮驱动，但整体续航里程更低，价格也更高（特别是如果你是租赁的话）。因此，Nexo是一个有点独特的主张，这也是我觉得它如此吸引人的部分原因。

目前加州的氢气站不到60个，大部分都位于洛杉矶或湾区，所以要想开着Nexo去长途旅行，比开着传统汽油车甚至电动车更难。