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竺延风亲自“推销”,武汉明年有望推出千余辆“换电”出租车

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“这个项目一旦顺利实施,起到的联动作用将是巨大的……”

11月26日,江城武汉,东风公司与国家电网举行战略签约。身为两大央企,双方将结合各自优势,共同推动国家新能源汽车与能源互联网产业发展战略落地。

乐逗汽车注意到,此次活动现场,双方及旗下子公司一口气签订了7个合作子协议,涵盖互联互通、车电包框架、有序充电、车电分离、V2G试点、电动汽车下乡等多个维度和领域。

东风今年重磅推出的新能源高端子品牌——岚图,也借此机会与国家电网签订了《深度合作意向协议》。

车企+电网,共织“车电一体”能源网

众所周知,应对全球气候变暖及化石能源危机,早已成为全球共同时代命题。

就汽车行业而言,汽车的主要能源形式也正在经历百年未有之大变革,从烧“油”的燃油车,向烧“电”的电动车方向转型进化,是大的潮流与趋势。

研发制造新能源电动车,日益成为了全球汽车主机厂们的“新主业”。

如同燃油车需要加油,电动车也需要“加电”,电从哪里来、以什么样的方式转移到汽车的电池包里面,就引出了“电网”概念。

而且按照目前行业的普遍共识,在未来“能源互联网”时代,电动车不仅仅只是承担“充电”的角色,还要承担起“储电”及“放电”的角色。

简而言之,不久的未来,电动车将会是整个社会能源互联网的关键一环。只有“车+电”融合成了一个高度互联互通的整体,能源互联网才能得以真正实现。

所以像东风这样的汽车企业,和国家电网这样的电能网络巨头,相互携手共同构织起一张“车电一体”能源网,是必然趋势。

东风和国家电网,又恰好都是大型央企及各自领域的佼佼者,强强联合共同发力新能源汽车与能源互联网,情理之中义不容辞。

一如东风集团董事长、党委书记竺延风在致辞中所言:“双方在服务经济社会发展和人民美好生活中都肩负着重大责任,此次双方就新能源汽车与能源互联网进行战略合作,将具有十分重要的意义。”

“换电”热再兴起,东风欲借出租车领域入局

在场内的系列签约仪式结束后,领导们并没有立马“散场”各奔东西。

在竺延风的陪同和引领下,东风方面让曹副省长等一行,来到场外的一处“特殊装置”前,观摩了一场电动车快速“换电”演示。

主角是风神电动车E70,这也是一段时期以来武汉马路上较为常见的一款电动出租车。

与现阶段马路上运营的充电版E70有所不同,此番展示的是E70的“换电”版,即动力电池可同时支持充电和换电,而且以“快速换电”为核心亮点。

据东风方面的技术人员现场讲解,这套换电装置为东风自主研发设计,目前可以做到最快仅需一两分钟就完成“换电”。

其中当车辆进入台架停好后,真正的“换电”过程仅为50来秒,比燃油车加油还快。观看完快速换电演示后,围绕这一“新“的电动车补电模式,竺延风积极向曹副省长等人”推销”了起来。

意思也很简单,东风有意明年开始向武汉的出租车市场,投放这种以“换电”为主的换电版E70出租车,并与之配套投资建设换电站。

而要将其变为现实和落地,少不了地方政府的多多支持与配合。

据笔者在一旁观察,在竺延风信心满满地向曹副省长一行,介绍了这一项目的重大价值和意义后,曹副省长频频点头并以微笑回应,表示回去后会做深入研究。

按照事后乐逗汽车等一行媒体,对东风集团副总工程师、东风公司技术中心主任谈民强的采访,东风明年计划至少向武汉市场投放1000台以上这种换电版出租车。

“新车将于今年年底开发完成,预计明年一季度投放市场。”据谈民强透露,在充换电领域东风都早有布局。“我们2016年在武汉就推出了换电模式的示范运营,但是当时由于整个生态、商业模式都未形成,所以没能坚持下去。” 谈民强说。

如今包括北汽、蔚来、长安等越来越多的主机厂和企业,开始在“换电”领域作出了积极尝试,东风也将携手国家电网积极入局。

乐逗观察:

一如前面所言,汽车电动化浪潮浩浩荡荡,纵使有着逾50年造车历史的东风,在面对新一轮的产业变革时,依旧有着十足的危机感与紧迫感。

携手国家电网这样的电力能源巨头,不断扩展新能源领域的“朋友圈”,并汇聚全集团资源强势推出“造车新实力”岚图品牌……

在迎接“新四化”(东风习惯称五化)变革挑战上,即将进入花甲之年的竺延风,可以说不遗余力。

毕竟从东北长春南下江城武汉,执掌东风已满五年,东风“大自主”乘用车板块,燃油车领域虽说依旧在奋勇直追,但直观效果并不明显。

在新一轮的产业变革与群雄逐鹿过程中,All in新能源堪称竺延风任前对东风自主事业的最后一搏。东风自主行与不行,在此一举。

至于在充电与换电这个老生常谈的问题上,可以预见的是,在电池技术取得革命性突破、及社会充电配套设施充分完善之前,充电与换电将会相辅相成、均有各自的发展空间。

东风携手国家电网开展“充换电”多层次的业务探讨与合作,既是一种央企强强联合的战略姿态,也为“中央军”在产业变革浪潮中增强标准制定及话语权,大有裨益。

以本次活动中竺延风积极“推销”的换电出租车为例,从充电到换电形式的转变,不失为本土车企进一步巩固自身市场份额与话语权的妙招。

未来行业竞争格局究竟如何演变,充换电市场群雄逐鹿谁能笑傲江湖,一切未定,东风大胆尝试与先行,自然也是大有机会。

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